Gældende betingelser og installationsmetode for parkeringsvarmer
Parkeringsvarmere blev produceret i Europa i 1940'erne. De bruges hovedsageligt til at varme op motoren om vinteren og give varme til førerhuse eller personbiler. Derefter spredte produkterne sig hurtigt på de europæiske og nordamerikanske markeder. Efter at være kommet ind i 1990'erne, med de stadig strengere udenlandske miljøbeskyttelsesregler og forbedring af kravene til passagerernes komfort, fremsatte klimaanlæggets teknologi i bilbestemmelserne højere krav til forbrændingskontrol af brændstofvarmeanlæg, emissionskontrol og støjkontrol. Den tekniske udvikling af indenlandske bil brændstofvarmere.
Gældende betingelser for brændstofvarmer til biler:
1. Gældende betingelser for brændselsvarmere til biler
(1) Omgivende temperatur: -40~85°C
(2) Højde: ≤4500m
(3) Nominel spænding: 12V, 24V
(4) Brændstof: diesel/benzin
Installationsmetode:
1.Når du installerer, skal du først montere venstre og højre beslag til de tilsvarende positioner af rammen, derefter placere varmelegemen på beslaget vandret, justere monteringshullerne i basen, først stramme diagonalboltene, og derefter fastsætte de andre. Installationen skal være solidt fastgjort. Vedligeholdelsespositionen er forbeholdt nem demontering og montering af hele maskinen.
2. Når ovnen installeres, skal du sørge for, at luftindtaget er ublokeret og tilstrækkeligt. Udstødningsrøret, dryprøret eller dets forbindelsesrør skal strække sig ud af kabinen.
3. Varmeapparatet kan tage olie fra køretøjets hovedbrændstoftank, bruge den overskydende olie eller installere et separat olieudjætstik eller en separat brændstoftank. Uanset hvilken metode der anvendes, skal brændstoffet passere gennem filteranordningen for at sikre, at brændstoftankens brændstofniveau er inden for ± 300 mm fra varmeapparatets midterlinje. Brug nylonslangen som slange, undgå at bruge gummislanger så meget som muligt. Olierørforbindelsen er fast, ingen luftlækage, ingen forbindelse til andre olierør, det skal gå en vej. Afstanden mellem varmelegemeventilen olieindtagssamling og olieniveauet i olierøret i dets naturlige tilstand er inden for 3 m. Olierørene skal fastgøres og beskyttes i sektioner for at undgå omrystning og slid under kørslen og forårsage unormal brændstofforsyning. Når varmeapparatet bruges for anden gang, må brændstoffet ikke suges ind i varmeapparatets oliepumpe under tændingsprocessen. Sluk for varmeapparatet og skift gentagne gange varmeapparatets tændingskontakt, indtil brændstoffet i brændstofrøret kommer helt ind i varmeapparatet, og det kan fungere normalt. Under denne proces er brændstof dryp ud af dryprøret på grund af luft i brændstofrøret normalt.
4. Brændstoftanken og brændstofrøret i brændstofvarmeren til biler skal så vidt muligt holdes væk fra motorens udstødningsrør for at reducere varmestrålingen fra varmekomponenter til brændstoftanken og brændstofrøret for at undgå fare.
Den vigtigste motor af bilens brændstofvarmer driver stemplet oliepumpe, forbrændingsventilator og forstøver til at rotere. Brændstofpumpen sender det inhalerede brændstof til forstøveren gennem brændstoftilføringsrørledningen. Forstøveren forstøver brændstoffet gennem centrifugalkraft og blander det med luften trukket af forbrændingsventilatoren i forbrændingskammeret. Det antændes af den varme glød stikket og helt i efter forbrændingskammeret. Efter afbrænding, det vender tilbage og overfører varme til kølemidlet i vand jakke mellemlægget gennem den indvendige væg af vand jakke og udstrålende finner over det. Efter opvarmning cirkulerer mediet i hele rørledningssystemet under påledning af en cirkulerende vandpumpe (eller termisk konvektion) for at opnå formålet med opvarmning. Udstødningsgassen, der brændes af varmeapparatet, udledes fra udstødningsrøret.
