I nye energikøretøjer er det i øjeblikket meget udbredte termiske styringssystem tilstanden "elektrisk kompressorkøling plus elektrisk varmelegeme (PTC) opvarmning". Systemet har en enkel struktur og er relativt let at realisere og kan modificeres direkte på det originale brændstofkøretøjs klimaanlæg.
I passagerkabinens køleordning kan det realiseres ved at erstatte den mekaniske kompressor i det originale brændstofkøretøjs klimaanlæg med en elektrisk kompressor. I kabineopvarmningsordningen kan traditionelle brændstofkøretøjer og PHEV'er bruge restvarmen fra motorens kølevand til at opvarme kabinen, og varmeeffekten er relativt tilstrækkelig, og der genereres som udgangspunkt intet ekstra brændstofforbrug; i rene elektriske køretøjer, da der ikke er nogen motor til at levere varmt vand, så opvarmningsordningen har brug for et helt andet design: en relativt enkel ordning er at bruge en elektrisk varmelegeme til opvarmning, for eksempel: bruge en luftsidevarmer (APTC) i stedet for af varmelegemets kerne i HVAC for direkte at opvarme luften; eller brug en vandsidevarmer (WPTC), opvarm vandkredsløbet for at danne en varmekilde, der ligner motorens kølevand, og send derefter det varme vand til varmelegemet for at opvarme luften.
Til termisk styring af batteriet indføres kølekredsløbet i klimaanlægget i passagerkabinen normalt i batterikøleren, kølevandskredsløbet, og kølevandet sendes til batteripakken for at afkøle batteriet; ved opvarmning bruges en elektrisk varmelegeme til direkte at opvarme batteriet, luften eller vandet for at opvarme batteriet. Ved brug af vandvarmer er det muligt at dele et varmekredsløb med klimaanlægget.
Elvarmeren bruges til at opvarme kabinen og batteripakken. Strukturen er enkel, og kontrolstrategien er forholdsvis enkel. Enkelt, lavpris, moden teknologi. Energieffektivitetsforholdet for det elektriske varmelegeme (opvarmningsmængde/elektrisk effekttilførsel) er dog i intervallet 0.85-0.95, og energieffektiviteten er relativt lav. Når elvarmeren bruges til opvarmning om vinteren, forbruges batterienergien hurtigt, hvilket i høj grad påvirker elforbruget. Driving range for motorkøretøjer.
