Distribueret kølesystem til rene elbiler
Da de passende temperaturer på strømbatterier, drivmotorer og motorstyringer er inkonsistente, kan brugen af et distribueret kølesystem styre objekterne mere specifikt og opnå bedre køleeffekter. Testbænken er hovedsageligt sammensat af et drivaggregatmodul, et væskestrømsvarmevekslermodul, et opladnings- og afladningsmodul, et bænkkontrolmodul og et dataindsamlingsmodul. Værtscomputeren sender CAN-signaler til BMS og MCU gennem den simulerede VCU for at styre motoren til at køre i måltilstanden. De vigtigste varmekilder er strømbatterier, drivmotorer og motorstyringer.
Der er 12 temperaturmålepunkter inde i batteripakken, et til drivmotoren og et til motorstyringen. Disse data læses gennem CAN-protokolkommunikation.
Grundlæggende komponenter i distribueret kølesystem
Før du studerer kontrolmetoden for kølesystemet for rene elektriske køretøjer, er det nødvendigt at analysere kølesystemet for rene elektriske køretøjer i detaljer. Væskekøling bruges til strømbatterier, og et andet væskekølekredsløb bruges til motorer og motorstyringer. I betragtning af, at motorens passende driftstemperatur er højere end motorstyringens, strømmer kølevæsken først gennem motorstyringen og derefter gennem drivmotoren. Køretøjscontrolleren styrer de to vandpumper og to blæsere i de to uafhængige kølesystemer i henhold til de indsamlede indgangs- og udgangstemperaturværdier for batteri- og motorkølekredsløbene.
Det distribuerede kølesystem bruger en uafhængig lavspændingsstrømforsyning og består hovedsageligt af en konstant temperatur vandtank, en flowmåler, en børsteløs DC vandpumpe, en luft-væske radiator, en trinløs køleventilator og forskellige rørventiler. Hovedovervejelsen for at vælge en børsteløs vandpumpe og en børsteløs blæser er, at udgangseffekten af vandpumpen og blæseren kan justeres i henhold til kølesystemets tilstand og derved reducere kølesystemets energiforbrug.
