Kræver alle nye energikøretøjerhøj-elektrisk afrimning?
Når du kører, er det almindeligt, at ruderne dugger til eller froster til om vinteren. Når det kommer til nye energikøretøjer, antager mange mennesker, at da de kører på elektricitet, skal afrimning være afhængig af-højspændingsstrøm; virkeligheden er dog mere nuanceret.
For at sige det enkelt: Ikke alle nye energikøretøjer er afhængige af høj-strøm til afrimning-det afhænger af, om de er udstyret med en varmepumpe eller et dedikeret elektrisk varmesystem.
Når det kommer tilafrimningssystemeri nutidens nye energikøretøjer er der to hovedtilgange:
Den første er metoden "ren modstandsopvarmning". Da disse køretøjer mangler spildvarme fra en forbrændingsmotor, er de afhængige af en PTC-varmer (tænk på det som en stor-el-varmer) til at opvarme kølevæske eller direkte opvarme luften. Disse varmere kører på høj-strøm fra køretøjets traktionsbatteri; som følge heraf bruger varmeren til afrimning en betydelig mængde-højspændingselektricitet-ofte 7 til 8 kilowatt-, hvilket fører til hurtig batteriafladning.
Den anden tilgang er "varmepumpe"-systemet. Dette er en mere sofistikeret teknologi, der bruger en kompressor til at overføre varme fra det ydre miljø. Selvom den også drives af-højspænding, er den langt mere effektiv og energibesparende- end PTC-opvarmning. Men i ekstremt koldt vejr (såsom temperaturer et godt stykke under nul), kan en varmepumpe kæmpe for at overføre tilstrækkelig varme, hvilket nødvendiggør aktivering af en PTC-varmer som et supplement; derfor er den i sidste ende stadig afhængig af-højspændingseffekt.
Der er dog en undtagelse: køretøjer udstyret med valgfri diesel- eller brændstofbaserede-brændstofbaserede varmesystemer-såsom visse hybrider eller modeller designet specifikt til kolde klimaer. Disse systemer brænder diesel for at opvarme kølevæsken, hvilket betyder, at afrimningsprocessen ikke trækker fra højspændingsbatteriet; i stedet driver det lille 12V-batteri blæseren til at cirkulere den varme luft.
For de rene elektriske køretøjer, vi kører dagligt, er afrimning derfor afhængig af-højspændingselektricitet mere end 90 % af tiden. med hybridbiler kan motorens restvarme dog bruges til afrimning, når motoren kører, hvilket betyder, at højspændingselektricitet ikke bliver brugt i det scenarie.
