Introduktion til integreret løsning til termisk
styring af elbiler
Det termiske styringssystem for elektriske køretøjer består af mange komponenter, såsom elektronisk ekspansionsventil (EXV), magnetventil (SOV), chiller, vandpumpe, gas-væskeudskiller, kedel osv. For at optimere rørledningsforbindelser og reducere varmeudveksling. reducere tab og reducere monteringsproblemer udvikler termiske styringssystemer sig i retning af integreret design. Alt efter integrationsgraden kan den opdeles i tre metoder: lokal integration, regional integration og systemintegration.
Lokal integration
Delvis integration er det integrerede design af komponenter med lignende funktioner, såsom EXV og SOV, eller komponenter med lignende placeringer, såsom Chiller og EXV. Det omdanner et stort antal systemkomponenter til små integrerede moduler uden at ændre systemets overordnede layout. Under forudsætningen kan det effektivt reducere samlingstiden for dele.
Figur 4 er et modeldiagram, der integrerer de tre komponenter i Chiller, EXV og pladevarmeveksler (PHX). Chilleren er en varmevekslerkomponent til afkøling af strømbatteriet, og en EXV er generelt udstyret på kølemiddelindløbssiden for at regulere flowet. PHX er en varmeveksler til opvarmning af strømbatteriet. De tre er integreret til én gennem et bestemt samlingsforhold, og det indre er forbundet gennem flowkanalen. Når systemet samles, behøver kun at forbinde kølemiddelrørledningen ved kondensatorudløbet til EXV-indløbet. Systemfunktionerne kan realiseres ved at forbinde brinekølemiddelrørledningen til hurtigstikket på Chiller og PHX.
Flervejsventil er en anden almindelig form for delvis integration. Det er generelt sammensat af en ventilskal og en ventilkerne. Ventilskallen er udstyret med flere ventilporte, og ventilkernen er udstyret med flere flowkanaler. Forskellige funktioner realiseres gennem ventilkernens virkning. Forbindelsen mellem ventilporte bruges til at erstatte flere envejsventiler eller vendeventiler. Varmeoverførselstabet og tryktabet for flervejsventiler har stor indflydelse på systemets ydeevne.
Regional integration
Regional integration er det integrerede design af et bestemt område eller komponenter, der implementerer en bestemt funktion, såsom integration af EXV, SOV, gas-væske separator og andre komponenter i kølemiddelkredsløbet, eller integration af vandpumpen, vandventilen osv. kølemiddelkredsløbet Integration af komponenter såsom kedler. Sammenlignet med lokal integration kan regional integration reducere antallet og længden af forbindende rørledninger, systemet vil blive mere forenklet og kan reducere antallet af komponenter og systemets monteringstid betydeligt, reducere omkostningerne og forbedre pålideligheden.
Figur 5 viser det integrerede modul til termisk styringsområde, der integrerer kølemiddelsløjfeflowjusteringsmodulet, kølemiddelflowjusteringsmodulet, varmevekslerkomponentmodulet og monteringsbeslagmodulet. Denne løsning reducerer i høj grad brugen af materialer, forarbejdning og omkostninger til montering.
Systemintegration
Fra et køretøjs layout inkluderer det elektriske køretøjs termiske styringssystem front-end varmevekslerkomponenter (såsom radiatorer, ventilatorer osv.), kabinevarmefordelingskomponenter (såsom kompressor og kølemiddelkredsløb, PTC og sekundært kølemiddelkredsløb osv. .), og passagerkabine Luftmængdefordelingskomponenter (såsom airconditionbokse, luftkanaler osv.). Systemintegration er at designe kabinevarmefordelingskomponenterne til et modul i overensstemmelse med visse principper for at maksimere integrationen af pladevarmevekslere, EXV, SOV, sensorer, flervejsventiler, Vandpumper, kedler og andre komponenter er integreret sammen, og switching mellem forskellige tilstande opnås gennem kompleks intern flowkanaldesign og præcis flowkontrol. Systemintegration kan ikke kun reducere monteringstiden, men også effektivt reducere køretøjets vægt og plads. Samtidig Da flowkanalen er integreret i modulet, reduceres trykfaldet til en vis grad, og systemets effektivitet forbedres.
