Oversigt overelektronisk vandpumpe
(princip, egenskaber, fejltilstand)
1. Struktur og arbejdsprincip for elektronisk vandpumpe
Vandpumpen er en vigtig komponent i bilmotorens kølesystem. Dens hovedfunktion er at drive kølevæskecirkulationen, absorbere motorens overskudsvarme og overføre den til udeluften gennem varmeafledningsanordningen for at forhindre, at motortemperaturen bliver for høj. Hvis motortemperaturen er for høj, vil motoroliens smøreevne falde, hvilket medfører øget slid på delene. Når temperaturen når en vis værdi, vil det forårsage alvorlige fejl, såsom motorcylinder, der trækker eller brænder, og til sidst få motoren til at brænde ud og blive skrottet.
Vandpumper er opdelt i traditionelle mekaniske vandpumper og elektroniske vandpumper. Traditionelle motorer bruger generelt mekaniske vandpumper, som driver vandpumpens lejer og løbehjul til at rotere gennem remskiver. Løbehjulet driver kølevæsken i vandpumpen til at rotere sammen. Under påvirkning af centrifugalkraft bruges den til kanten af vandpumpehuset, og et vist tryk genereres samtidigt, og derefter strømmer det ud fra udløbet eller vandrøret.
Trykket i midten af pumpehjulet reduceres på grund af, at kølevæsken bliver slynget ud. Kølevæsken i vandtanken suges ind i pumpehjulet gennem vandrøret under trykforskellen mellem vandpumpens indløb og pumpehjulets centrum, hvilket realiserer den frem- og tilbagegående cirkulation af kølevæsken.
Arbejdsprincippet for den elektroniske vandpumpe er som følger: ECU'en (elektronisk styreenhed) justerer driftscyklussen gennem PWM (pulsbreddemodulation) i henhold til feedbacksignaler såsom vandtemperatur og sender signalet til controlleren inde i den elektroniske vandpumpe . Styringen styrer motorens rotation i henhold til driftscyklussen og driver derved løbehjulsrotoren til at rotere og realiserer cirkulationen af kølevæske.
Den traditionelle mekaniske vandpumpe arbejder ud fra motorens omdrejningstal, hvilket betyder, at selv i koldstart og lavbelastnings- og højhastighedsforhold med lavt flowkrav, kræver den stadig meget kraft at køre. På dette tidspunkt er den leverede kølekapacitet langt større end den køleenergi, der faktisk kræves af motoren, og den kræver meget kraft at køre.
På denne måde er en stor del af kølekapaciteten af det mekaniske vand pump går til spilde, hvilket tærer på en masse ekstra kørekapacitet, og køleeffekten er forskellig fra de faktiske krav til motoren, hvilket vil få motorens kraft og økonomi til at falde. Den elektroniske vandpumpe kan nøjagtigt styre strømningshastigheden i henhold til køleanordningens efterspørgsel efter kølevæske.
Den elektroniske vandpumpe består af et pumpehus, et pumpehjul, en tætningsring, et motorhus, et elektrisk stik, en motorenhed, et leje, en rotor, en controller, et kontrolsæde, et bagdæksel, fastgørelsesbolte osv. ., som vist i figur 1.
ECU justerer driftscyklussen gennem PWM i henhold til feedbackinformation såsom vandtemperatur. Controlleren forbinder ledningsnettet gennem den elektriske finger og styrer derefter motoren til at drive pumpehjulet og rotoren i overensstemmelse med driftscyklussen, hvorved kølevæskecirkulationen realiseres og sikres præcis kontrol af kølevæskestrømningshastigheden. Tætningsringen sikrer tætningen mellem pumpehuset, motorhuset, controllersædet og bagdækslet. Pumpehuset, motorhuset og bagdækslet forsegler den elektroniske vandpumpes interne komponenter i et støvfrit miljø for at sikre pålideligheden af den elektroniske vandpumpe.
2. Funktioner af elektronisk vandpumpe
1) Sørg for rettidig og passende kølekapacitet, lavt energiforbrug og høj effektivitet, realiser præcis kontrol af kølevæskeflow i henhold til information såsom vandtemperatur, reducer kølevæskeflowafstanden og reducer vandpumpens forskydning med omkring 60%.
2) Reducer friktionen. Den elektroniske vandpumpe drives af elektricitet. Sammenlignet med den mekaniske vandpumpe drevet af tilbehørsremmen er friktionsarbejdet reduceret. NEDC (New European Driving Cycle, som er den europæiske standard for udholdenhedstest) kan reducere brændstofforbruget med omkring 2 %.
3) Fremskynd opvarmningen. For hybridmotorer kræves en hurtigere opvarmningshastighed på grund af hyppige start-stop. Da forskydningen af den elektroniske vandpumpe kan styres i realtid, kan reduktion af kølevæskeflowet under en koldstart opnå effekten af at accelerere opvarmningen, reducere brændstofforbruget og emissionerne.
4) Længere levetid, kontinuerlig arbejdstid er mere end 20,000 timer.
5) Risikoen for vandlækage er stærkt reduceret. Løbehjulet på den mekaniske vandpumpe presses på vandpumpelejet med en interferenspasning, mens det integrerede magnetiske løbehjul på den elektroniske vandpumpe drives af en magnetisk kerne installeret i vandpumpehuset, som kan realisere adskillelsen af vandet hulrum og ydersiden, fjern vandtætningen, og reducere risikoen for friktionstab og vandlækage.
6) Fleksibel kontroltilstand (PWM, bus).
7) Flere arbejdsbeskyttelser (overtemperatur, overtryk, overstrøm osv.).
