Oversigt over intelligent klimaanlæg til nye energikøretøjer
Grundlæggende krav til intelligente klimaanlæg til nye energikøretøjer
Markedet for nye energikøretøjer har boomet de seneste år, og et stort antal biler, der er synonymt med miljøbeskyttelse, energibesparelse og intelligens, er efterhånden blevet forbrugernes førstevalg til at købe biler. Sammenlignet med klimaanlægget i traditionelle biler har folk mere interesse for det intelligente klimaanlæg i nye energikøretøjer. Med høje krav håber vi at opnå en mere intelligent og humaniseret god oplevelse. Det intelligente klimaanlæg i nye energikøretøjer skal realisere den omfattende udvidelse af intelligente funktioner baseret på det originale klimaanlæg. For det første skal den opfylde behovene for køretøjsfunktioner. Intelligent Klimaanlægget skal realisere selvtørring, vedligeholdelse af aircondition, parkeringsventilation og andre DC-til-DC-krav og bør være baseret på det nye energikøretøjs egen højspændingsenergistyringstilstand, lavspændingsenergistyringstilstand, stand-in-tilstand for køretøjer, campingtilstand og låst billivsbeskyttelsestilstand. etc. yde tilsvarende funktionel støtte. For det andet digital tvillingstyring og kontrol. Digital tvillingteknologi bruges til at simulere og forudsige temperaturændringerne i bilen og batteritemperaturen, og baseret på dette omfatter implementeringen feedforward-styring, planlagt klimaanlæg og forudberegning af temperaturstyringstid samt planlagt opladning. ､ Reserver batteriisolering, beregn temperaturkontroltid på forhånd og andre funktioner. Så dyb læring. Det intelligente klimaanlæg i nye energikøretøjer kan optage, analysere og lære brugerens adfærdsdata og derefter levere personlige tjenester baseret på brugerens vaner og forudsige brugerens adfærd på forhånd. Forudsige og give prompter, anbefalinger og vejledning for at give brugerne mere komfortable airconditionfunktioner og -tjenester. Byg derefter en "menneskelig komfort"-model. Det intelligente klimaanlæg i nye energikøretøjer kan være baseret på det menneskeorienterede koncept og bruge big data-teknologi osv. Byg en "human body comfort"-model, og opdel derefter den menneskelige krops kulde- og varmetilpasningsniveauer i henhold til nøgleinformation køn, alder, fedme og påklædning i modellen, og realisere intelligent kontrol af temperaturen, fugtigheden, lufthastigheden osv. i bilen for at sikre, at den menneskelige krop er kølig. Det termiske tilpasningsniveau er meget afstemt med miljøet komfortniveau. Udvid og udvikle endelig funktionerne i det intelligente sundhedssystem. Med støtte fra forskellige avancerede teknologier vil funktionerne i det automobile intelligente klimaanlæg blive udvidet yderligere. Udover grundlæggende temperatur- og fugtkontrol kan luft Udover funktioner som rensning også udvides i forhold til overvågning og kontrol af CO2/O2-indhold, smart duft, sterilisering og fysioterapi, følelsesdetektion, fysiologisk indikatordetektion mv. , og derved opbygge et interiør i bilen, der er gavnligt for brugernes fysiske og mentale sundhed i alle aspekter af miljøet.
Sammensætningen af nyt energikøretøjs intelligente klimaanlæg
(1) Klimaanlæg termisk komfortsystem. Dette system er faktisk et intelligent opgraderingssystem af det traditionelle bilklimaanlæg i en tid med nye energikøretøjer. Dens hovedfunktion er at realisere intelligent opvarmning, køling, affugtning, frontafdugning, luftcirkulation osv. Justering. Varmesystemet består af en elektronisk vandpumpe, en vandvarmer, en 4-vejs varmeventil, en varmekerne osv. De fleste af dem er kølemiddelvarmetyper. Kølevæsken fra motorens vandudtag ledes ind i varmelegemets vandtank og er derefter afhængig af blæseren. Den varme luft omkring vandtanken blæses ind i bilen for at varme den op, og samtidig fjernes frosten og tågen på forruden. Køleanlægget er hovedsageligt sammensat af en kompressor, kondensator, elektronisk ekspansionsventil, fordamper, varmeveksler osv. Køleanlægget Metoden er dampkompression, som udnytter den varme, der optages, når kølemidlet fordamper til afkøling. Det kan også opnå funktioner som affugtning og luftrensning. Ventilationssystemet er sammensat af luftkanaler, spjæld osv., og spjældene adskiller luften inde og ude i bilen. Den justeres, afkøles og affugtes af fordamperen eller behandles af varmeren, og til sidst blandes den kolde og varme luft efter det faktiske behov og sendes ind i bilen. Luftrensningssystemet består af et luftfilter, en elektronisk støvopsamler, en aniongenerator osv. Det kan ikke kun kontinuerligt filtrere og rense den luft, der sendes ind i bilen, men også udlede de snavsede gasser i bilen ud af bilen i bilen. tid. Driften af hele klimaanlæggets termiske komfortsystem er uadskilleligt fra motorens styremikroprocessor, sensorer, kontrolkontakter osv. Support, hvorved der opnås intelligent styring baseret på indvendig temperatur, luftfugtighed, luftgennemstrømning mv.
(2) Batterivarme- og kølesystem. Under opladning eller kørsel af nye energikøretøjer skal batteriet opvarmes eller afkøles for at sikre batterisikkerhed og opretholde batteriets levetid og køretøjets ydeevne. Batterivarme- og kølesystemet inkluderer en fire-vejs vendeventil og en 3-vejs vendeventil. Gennem proportionalventiler osv. forbindes batteri- og motorkredsløbet i serie og parallelt gennem disse komponenter, og funktioner som spildvarmegenvinding og batterivarmeafledning realiseres under bilopladning eller kørsel. Når batteritemperaturen er høj, kan kølemidlet og batterivarmeveksleren bruges direkte. Effektiv køling; når batteritemperaturen er i et medium område, kan det elektriske drevkredsløb forbindes i serie gennem 4-vejs vendeventilen, og front-end lavtemperaturradiatoren kan bruges til varmeafledning. Når batteritemperaturen er lav, kan motorkredsløbet seriekobles gennem 3-vejs proportionalventilen og motorens spildvarme kan bruges. Isoler batteriet. Når batteriet har en ultralav temperatur, kan varmen fra vand-til-vand varmeveksleren overføres gennem 3-vejs proportionalventilen, og batteriet kan opvarmes.
(3) Elektrisk kølesystem. Det elektriske kølesystem består af en elektrisk vandpumpe, en drivmotor, en slange, en radiator, en køleblæser osv., og kan køles gennem tre metoder: naturlig køling, luftkøling og vandkøling.
(4) XPU og storskærms værtskølesystem. Som biler med intelligens som en vigtig funktion inkluderer nye energikøretøjer ofte XPU (intelligent processor) og storskærmsvært, som begge kræver god varmeafledningsstøtte. XPU og storskærmsvært Varmeafgivelsen og afkølingen af skærmværten bruger hovedsageligt motorvandpumper, radiatorer, bypass osv. til at sprede varme.
(5) Vandpåfyldning og udstødningssystem. Hovedkomponenten i vandpåfyldnings- og udstødningssystemet er ekspansionskedlen, som er forbundet til bilens batteri, motor, varmekreds osv., og derved realiserer den tilsvarende kredsløbsvandopfyldning. Vandfordelingstanken er hovedkomponenten i udstødningen. Batteriet og det elektriske drevkredsløb deler en vandfordelingsbeholder, mens varmekredsløbet bruger en separat vandfordelingsbeholder.
(6) Luftkvalitetsstyringssystem. Luftkvalitetssystemet består af PM2.5-sensorer, plasmageneratorer, AQS-sensorer, indbyggede processorer osv. Det overvåger luftkvaliteten i bilen i realtid gennem sensorerne og overvåger luftkvaliteten, når luftkvaliteten ikke opfylder standarderne. Intelligent behandling realiserer funktioner som luftfiltrering, sterilisering og støvfjernelse, udstødningsgasbeskyttelse osv.
