PTC-applikationsudsigtsanalyse
Til rene elektriske køretøjer bruges PTC luftvarme generelt. Denne metode behøver kun at erstatte den traditionelle bilklimavarmer med PTC luftvarmer, og derefter suppleret med nødvendigt kontroludstyr kan den anvendes direkte på elektriske køretøjer.
Plug-in hybrid elbiler bruger generelt PTC vandvarmere. På denne måde er den traditionelle bilklimavarmer-kerne forbundet i serie med PTC-vandvarmeren. Varmluftkernen opvarmes for at øge temperaturen på udgangsluften og blæse den direkte ind i bilen for at realisere varmefunktionen i bilen.
PTC-opvarmning bruger dog meget batteri under opvarmning om vinteren, hvilket alvorligt forkorter elbilers rækkevidde. Derfor bruger mange nuværende løsninger varmepumpesystemer til at opnå aircondition-opvarmning, og den termiske effektivitet kan forbedres væsentligt.
På nuværende tidspunkt er status quo for klimaanlægsløsninger til elektriske køretøjer i Kina som følger: Systemdesignet er relativt enkelt. På den ene side er det påvirket af teknologien. Jo mere komplekst systemet er, jo sværere er det at optimere styringen. Det er i fase med forskning og tidlig anvendelse; på den anden side vil systemets kompleksitet også føre til en stigning i omkostningerne.
Ved at sammenligne klimaanlægsløsningerne for nøglemodeller i ind- og udland, konkluderes det, at: Med hensyn til klimaanlæg og opvarmning er udviklingen af indenlandske elektriske køretøjer for det meste baseret på transformation af traditionelle køretøjer, så de fleste af dem bruger PTC til opvarmning af kølevæsken til udvikling af klimaanlæg . Så PTC væskevarmer er den vigtigste løsning hele tiden. Men med den omfattende brug af elektronisk styringsteknologi i termisk styring vil udviklingen af termisk styring af elektriske køretøjer være mere opmærksomme på de overordnede egenskaber ved elektriske køretøjer, og det fælles design af termisk styring og styring af drivsystemet vil blive en nøgletrend i fremtiden.
