Rent el-køretøjs termisk styringssystem
Det termiske styringssystem i rene elektriske køretøjer hjælper med at køre ved at maksimere brugen af batterienergi. Ved omhyggeligt at genbruge varmeenergien i køretøjet til aircondition og batterier inde i køretøjet, kan termisk styring spare batterienergi for at udvide køretøjets køreområde, og dets fordele er især betydelige i ekstreme varme og kolde temperaturer. Det termiske styringssystem for rene elektriske køretøjer omfatter hovedsageligt hovedkomponenterne såsom højspændingsbatteristyringssystem (BMS), batterikøleplade, batterikøler, højspændingPTC elvarmerog varmepumpesystem efter forskellige modeller.
Den termiske styringssystemløsning til rene elektriske køretøjer dækker hele systemspektret, fra kontrolstrategier til intelligente komponenter, der håndterer begge ekstreme temperaturer ved fleksibelt at fordele varmen, der genereres af drivaggregatets komponenter under drift. Ved at tillade alle komponenter at fungere ved optimale temperaturer reducerer den rene EV termiske styringssystemløsning opladningstider og forlænger batteriets levetid.
Højspændingsbatteristyringssystemet (BMS) er mere komplekst end batteristyringssystemet for konventionelle brændstofkøretøjer og er integreret som en kernekomponent i batteripakken af rene elektriske køretøjer. Baseret på de indsamlede systemdata overfører systemet varme fra batteriets kølekredsløb til køretøjets kølekredsløb for at opretholde optimal batteritemperatur. Systemet er modulopbygget og inkluderer blandt andet en Battery Management Controller (BMC), et Battery Supervisory Circuit (CSC) og en højspændingssensor.
Batterikølepaneler kan bruges til direkte køling af rene elbilbatteripakker, som kan opdeles i direkte køling (kølemiddelkøling) og indirekte køling (vandkølet køling). Det kan designes og tilpasses efter batteriet for at opnå effektiv batteridrift og forlænget levetid. Dual circuit batterikøleren med dual media kølemiddel og kølemiddel inde i hulrummet er velegnet til køling af rene elektriske køretøjs batteripakker, som kan opretholde batteritemperaturen i det højeffektive område og sikre den optimale batterilevetid.
Rene elektriske køretøjer har ikke en varmekilde, så en højspændings-PTC-varmer med en standardydelse på 4-5kW er påkrævet for at give hurtig og tilstrækkelig varme til køretøjets indre. Restvarmen fra et rent el-køretøj er ikke tilstrækkelig til at opvarme kabinen fuldt ud, så et varmepumpesystem er påkrævet.
