Forskning om batterikølesystem til nye energikøretøjer
Heat pipe cooling batteri teknologi
Den varme, der genereres af batteripakken, absorberes i varmerøret gennem kobberpladen med stærk termisk ledningsevne, og stoffet og kernen inde i røret kan effektivt absorbere og omdanne varmeenergien. Driftseffektiviteten af denne batterikøleteknologi vil blive påvirket af de interne ydeevneeffekter af endoterme stoffer. I varmerørskøletopologisystemet i nye batteripakker til energikøretøjer kan det konstateres, at batterivarmeenergien absorberet af varmeudvekslingsmaterialer såsom kobberplader vil passere gennem de politiske og juridiske mekanismer og kondensationsmekanismer for at opnå energicirkulation og køling. Ved at adsorbere varmeenergien til den hule del af varmerøret, For at realisere varmeabsorptionen af det flydende medium, når væsken i den hule del absorberer varme og fordamper, vil der blive genereret et vist omvendt lufttryksfænomen. Under påvirkning af det samlede trykfald vil det blive indført i varmerørets kondensationsmekanisme. Disse højtemperaturvæsker Efter kondensering vil den blive flydende igen og flyde tilbage til den hule fordampningsanordning langs cirkulationsadsorptionsanordningen inde i varmerøret, hvilket effektivt realiserer den gentagne cyklus af fordampning til væskedannelse inde i varmerøret, hvilket effektivt sikrer batteriets levetid under den langsigtede drift af nye energikøretøjer. Kontinuerlige kølekrav.
Under selve driften af grundstrukturen af et varmerørskølet batteri skal batterikøleydelsen og effektiviteten dannet af det flydende kølemedium tages i betragtning, hvilket er af stor betydning for evaluering af den praktiske værdi af varmerørsteknologi. Ser man på enkeltrørs varmerørskølemodellen af lithiumbatterier, da fordampnings- og fortætningsprocesserne af kølevæsken under enkeltrørsdrift er relativt enkle, er den kølestrømningshastighed, der kan tilvejebringes, lille, og den er ikke modtagelig for interferens fra andre miljøfaktorer. Batteripakkens køleeffektivitet er mere fremragende [7]. Når kølemekanismen i varmerørsystemet absorberer varme, vil det ikke have nogen større indflydelse på selve batteripakkens iboende temperaturtilstand. Det vil kun nedkøle den overskydende varmeenergi fra batteriet, der absorberes af de politiske og juridiske institutioner, hvilket er vigtigt for at sikre driften af batteripakken. Temperatur, finkontrol og ydelsesoptimering er af stor betydning.
Derudover fandt teknikere under undersøgelsen af de strukturelle parametre for varmerørets kølesystem under drift, at der er en positiv sammenhæng mellem længden af varmerøret og køledriftseffektiviteten af batteripakken. På grund af volumenbegrænsningerne af selve bilbatteripakken kan varmerøret. Konstruktionens design kan ikke forlænges i det uendelige, men det kan danne en vis reference til optimering af kølesystemets ydeevne. Under fordampningsprocessen af kølemedievæsken i varmerørets hule indre hulrum, jo stærkere reaktionsgraden er, jo bedre er batteripakkens køleydelse. Dette minder teknikere om, at kølemediet med rimelighed bør vælges under udformningen af batteripakkens kølestruktur for at sikre, at det effektivt kan forlænge levetiden for det nye energikøretøjs batteripakke og gøre dets drift mere sikker og mere pålidelig under opladning og udtømningsproces, som vist i figur 1.
Faseskift materiale kølebatteri teknologi
Faseændringsmateriale kølebatteriteknologi, som navnet antyder, bruger faseskiftemedier til at opnå varmeudveksling under batteriafkølingsprocessen. Denne batterikølingsteknologi er en ny procesmetode i de senere år, som kan bruge faseskiftematerialer til at opnå varmeveksling. Karakteristika udfører detaljeret analyse og streng kontrol af den aktuelle driftstemperatur og skiftende tendenser for bilbatteripakker for at sikre, at batteriet kan forbruge overskydende varmeenergi gennem varmeudveksling af faseskiftemedier under forskellige driftstemperaturforhold, hvilket effektivt sikrer sikkerheden for nye energikøretøjer . Batteripakken kan være i optimal driftstilstand i lang tid. Faseændringsmediematerialet har stærk plasticitet, som ikke kun fuldt ud kan absorbere den overskydende varmeenergi fra batteripakken, men også give latent varme, når applikationen er påkrævet, og involverer ikke anden forurening i hele energiinteraktionen og omdannelsesprocessen. Det er et ideelt og miljøvenligt batterikølemediemateriale [8] på grund af problemer som materialeemissioner. Det faseskiftende dielektriske materiale kan bedre sikre stabiliteten af temperaturen i batteripakkesystemet under processen med at absorbere og frigive varme. Det kan endda kontrollere varmeabsorptionen og frigivelsen på forhånd gennem analyse af temperaturændringstendenser, så bilbatteripakken kan opnå stabil drift ved omtrent konstant temperatur og har stærkere anvendelsesfordele end andre batterikøleteknologier.
Almindelige faseændringsmaterialer omfatter fast-væske-faseændring, fast-fastfaseændring og sammensat faseændring, som hovedsageligt skelnes ud fra deres tilstand-til-tilstand overgangskarakteristika i endoterme og eksoterme tilstande. For det første er fast-flydende faseændringsmaterialer hovedsageligt sammensat af alifatiske carbonhydrider, alkoholer og andre stoffer. Selvom faseadskillelse stadig ikke er let at finde under processen med at absorbere og frigive varme, er den tilbøjelig til lækageproblemer, efter at den er omdannet til en flydende tilstand. Forseglingskravene til det ydre indpakningsmateriale er relativt høje, og de faktiske anvendelsesscenarier er relativt begrænsede. For det andet opnår fast-til-fast fase ændringsmaterialer hovedsageligt faseændring gennem stilkformet transformation, hvor molekylerne er arrangeret mere kompakt, hvilket effektivt reducerer dets omgivende volumen under afkølingsprocessen af batteripakken, og hele kroppen præsenterer en fast krystallinsk tilstand. , er der ingen risiko for materialelækage, og den faktiske levetid er længere. Det er en ideel type faseændringsmateriale. For det tredje er et sammensat faseændringsmateriale et faststofmateriale dannet ved at tilsætte et medium med faseændringsegenskaber til et bærestof. Faseændringsmaterialet, der kan afkøle batteripakken, kaldes et arbejdsmedium. Den nuværende faseændringskøling af bilbatteripakker har også et stærkt udviklingspotentiale og praktisk værdi.
