Termiske styringssystemer i en alder af elektriske køretøjer
I en tid med brændstofkøretøjer er køretøjets termiske styringssystem ligegyldigt for de fleste forbrugere. I en tid med rene elektriske køretøjer er batterier meget dyre, og det termiske styringssystem, uanset om det er opvarmning eller køling, har en direkte indflydelse på energiforbruget og batterilevetiden, hvilket direkte påvirker biloplevelsen for chauffører og passagerer. Dette er blevet en stor begivenhed. For ejere af elektriske køretøjer på daglig basis er hovedfunktionerne i det termiske styringssystem i epoken med elektriske køretøjer:
Om vinteren skal chauffør og passagerer først varme sæderne op, og derefter skrue op for temperaturen på klimaanlægget, så bilen bliver komfortabel, når hele familien sætter sig ind i bilen. Det termiske styringssystem vil direkte påvirke hastigheden af varm luft. Hvis det termiske styringssystem ikke er godt, og opvarmningen og airconditionen ikke er effektive, vil personerne i bilen være kolde, og børn kan blive forkølede.
Efter et stykke tid varmer klimaanlægget endelig op. Hvis energien ikke er godt kontrolleret, vil du opleve, at du ikke har kørt meget, og batterilevetid-dataene, der vises på kilometertælleren, vil falde direkte. Oprindeligt er batteritemperaturen relativt lav om vinteren, og energifrigivelsen er relativt lav. Blokeret, det er endnu mere forfærdeligt.
Faktisk skal det termiske styringssystem for elektriske køretøjer udføre nogle dybdegående iterationer på basis af brændstofkøretøjer. Den skal foretage en dybdegående optimering med den elektriske og elektroniske arkitektur, drivaggregatet, bremsesystemet og selve det termiske styringssystem. Styringssystemet kan godt udføres, så længe du arbejder hårdt, men faktisk har den termiske styringsteknologi i elektriske køretøjer en masse viden og opmærksomhed.
