Hvad er funktionen af batterivarmer til ny energi til køretøjer?
Den nye energibilbatterivarmer kan sikre normal drift af hele køretøjets system under den korrekte batteritemperatur. Når temperaturen er for lav, fryser disse lithium-ioner, og de blokerer for deres bevægelse, og batteriets kraft reduceres kraftigt, så om vinteren eller når temperaturen er for lav, er det nødvendigt at forvarme batteriet på forhånd.
Batteripakkens varmesystem i nye energirene elektriske køretøjer vedtager hovedsageligt følgende to metoder: forvarmning og brændstofopvarmning af vand. Ved at installere en vandvarmer på det nye energielbil, opvarmes batteripakken ved varmeoverførsel for at nå den normale driftstemperatur. Nye højspændingsvarmere med energi kan overføre varme til elbilens batteripakke for at forvarme den og holde den ved normal driftstemperatur ved at installere PTC-varmere på nye energikøretøjer.
Ny energiren elbils batteripakke varmesystemløsning Om vinteren vil rækkevidden af nye energielbiler generelt være stærkt reduceret, hovedsagelig fordi ved lave temperaturer øges viskositeten af elektrolytten i batteripakken og lade- og afladningsydelsen af batteripakken falder.
Teoretisk set: Det er forbudt at oplade lithium-batterier i et miljø på minus 20 grader Celsius (det vil forårsage skade på batteriet). Elbiler kan løse problemet med reduceret batterilevetid for nye energikøretøjer i lavtemperaturmiljøer om vinteren ved at installere en parkeringsvarmer til at forvarme batteripakken til nye energikøretøjer, så den er ved normal driftstemperatur og undgå skader på batteriet pakke forårsaget af lavtemperaturopladning.
PTC varmelegeme, også kaldet PTC varmeelement, er sammensat af PTC keramisk varmeelement og aluminiumsrør. Denne type PTC-varmer har fordelene ved lille termisk modstand og høj varmevekslingseffektivitet. Det er en automatisk konstant temperatur og strømbesparende elvarmer. Den enestående egenskab ligger i ydeevnen. Det vil sige, at når ventilatoren svigter og stopper, vil effekten af PTC-varmeren automatisk falde kraftigt, fordi den ikke kan aflede tilstrækkelig varme. På dette tidspunkt holdes varmelegemets overfladetemperatur på omkring Curie-temperaturen (normalt 250 grader). op og ned), for at undgå fænomenet "rødme" på overfladen af elektriske varmerørsvarmere, som ikke vil forårsage forbrændinger, brande og andre skjulte farer.
Den består af varmeafledende aluminiumsplader, aluminiumsrør, ledende plader, isoleringsfilm, PTC-varmeplader, forniklede kobberelektrodeterminaler og højtemperatur-plastikelektrodehylstre. Dette produkt anvender en køleplade, der tilpasser sig, hvilket forbedrer dets varmeafledningshastighed og fuldt ud tager højde for forskellige termiske og elektriske fænomener i PTC-varmeelementet under drift. Det har en stærk bindingskraft, fremragende termisk ledningsevne og varmeafledningsevne, høj effektivitet og pålidelighed. Denne type PTC-varmer har fordelene ved lille termisk modstand og høj varmevekslingseffektivitet. Det er en automatisk konstant temperatur og strømbesparende elvarmer.
PTC-varmerprincip Konstant temperaturopvarmning PTC-termistor har konstanttemperaturvarmekarakteristika. Princippet er, at efter at PTC-termistoren er tændt, opvarmes den selv, og modstandsværdien går ind i overgangszonen. Overfladetemperaturen på PTC-termistoren til konstant temperatur vil opretholde en konstant værdi. Temperaturen er kun relateret til Curie-temperaturen på PTC-termistoren og den påførte spænding, og har stort set intet at gøre med den omgivende temperatur.
