Nyligt lanceret:Opvarmning og afkølingdefroster
Driftsprincip:
Denne integrerede afrimning bruger koldt vand eller kølemiddel som medium og et PTC -varmeelement. Automatisk kontrolleret bruger den tvungen luft til at udføre afrimning eller defogging med fuld visning, hvilket giver et behageligt køremiljø for føreren.
Produktfunktioner:
Afstrømning og afvisningstilstande inkluderer naturlig luft, kold luft og varm luft. Den medium-7 internt gevindtråd-fin vandkølet varmeveksler, også kendt som en dobbelt parallel-flow fordamper, tilbyder høj varmeoverførselseffektivitet i et kompakt design. Fod- og ansigtsblæsningsfunktioner giver et behageligt køremiljø.
En børstfri ventilator giver høj luftstrøm, lav støj og en lang levetid.
Et uafhængigt digitalt displaypanel giver mulighed for justerbar lufttemperatur og luftvolumen. Varmeelementet er en højspændings PTC, IP67-klassificeret, med en kontinuerlig tørforbrændende modstand på over 500 timer.
Baseret på tekniske egenskaber og applikationsscenarier kategoriseres anvendelige køretøjstyper som følger:
1. elektriske busser og langdistance coaches
Anvendelser: Luksusbusser over 12 meter lang, der opererer i kolde regioner (under -30 -grader) kræver hurtig forrude afrimning og kabineopvarmning.
Intercity -busser og skolebusser
Krav: Hyppige starter og stop kræver hurtig afrimning for at sikre kørselssikkerhed.
Tekniske højdepunkter: Det friske luftsystem, kombineret med den blandede luftfunktion, forhindrer gentagne vinduesfogging.
2. elektrisk konstruktionsmaskineri
Elektriske gravemaskiner og hjullæssere
Anvendelser: Harske miljøer som miner og polære regioner kræver samtidig forvarmning af batteripakken og førerhuset.
3. high-end nye energipassagerkøretøjer
Luksuspure elektriske sedans og SUV'er
Anvendelser: Rangefølsomme brugere i kolde regioner kræver effektiv opvarmning og afrimning.
Kommercielle elektriske lastbiler
Krav: Samtidig isolering af lasterum og cabfrostning er påkrævet.
Løsning: Opdelte design med en opvarmning og afkøling af defroster til førerhuset og et uafhængigt PTC -luftvarmesystem til lasterummet.
4. specielle køretøjer
Hydrogenbrændselscellebusser:
Brug en elektrisk defroster til at forvarme brændselscellestakken (60-80 grader) for at forhindre, at protonudvekslingsmembranen fryser ved lave temperaturer.
Lufthavnstransportbusser:
Brede forruder skal afrimes jævnt med infrarød strålingsfilm indlejret i glasinterlaget, hvilket sikrer en temperaturforskel på mindre end eller lig med ± 2 grader.
