Seneste produkter
Kontakt os
Hebei Nanfeng Automobil Udstyr (Gruppe) Co., Ltd
Telefon: plus 86 18811334770
Tlf: plus 86 0317 8620396
Tlf: plus 86 010 58673556
Fax: plus 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Tilføj: Værelse 505, Bygning B, Gratis By Center, nr. 58, Øst Tredje Ring Syd Vej, Chaoyang Distrikt, Beijing, 100022, PRKina
Elektrohydraulisk servostyringspumpe til bus
Styrepumpen er kraftkilden til det hydrauliske servostyringssystem, almindeligvis kendt som servostyringspumpen. Dens funktion er at levere hydraulikolie med-højt tryk til styretøjet, hvilket reducerer den indsats, der kræves for føreren at dreje rattet. Det er meget udbredt i personbiler, erhvervskøretøjer og entreprenørmaskiner.
Beskrivelse
Hvis du leder efter den elektrohydrauliske servostyringspumpe til bus, velkommen til engrossalg af produktet fra vores fabrik. Som en af de førende producenter og leverandører i Kina, vil vi tilbyde dig den bedste service og hurtig levering. Tjek nu tilbuddet hos vores sælger.
Elektrohydraulisk servostyringspumpetil bus
Produktbeskrivelse
| Højspændingsmodulets motorparametre (controller 400-700VDC) | |||
| Motor & controller model | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Motorens nominelle spænding (VAC) | 380 | Temperaturkontrol modstandstype | Ingen |
| Nominel effekt (kW) | 5 | Nominel hastighed (r/min) | 1500 |
| Maksimal udgangseffekt (kW) | 10 | Nominel frekvens (Hz) | 100 |
| Induceret spænding ved nominel hastighed (VAC) | 286.1 | Antal motorpæle | 8 stænger (4 par stænger) |
| Nominel fasestrøm (A) | 11 | Linjemodstand (Ω) (ved 20 grader) | 1.45 |
| Spidsfasestrøm (A) | 23 | Duty Cycle | S2-3 min |
| D-Akseinduktans (mH) | 8.035 | Nominel effektivitet (%) | Større end eller lig med 92 % |
| Q-Akseinduktans (mH) | 22.08 | Isoleringsgrad | Klasse H |
| Nominelt drejningsmoment (Nm) | 31.83 | Beskyttelsesgrad | IP68 |
| Topdrejningsmoment (Nm) | 63.7 | Afkølingsmetode | Naturlig køling |
| Hastighedsområde (r/min) | 600-1800 | Omgivende driftstemperatur | -40~+85 grad |
| Motortype | SVC sensorløs permanent magnet synkronmotor | ||
| Lavspændingsmodulets motorparametre (24VDC) | |||
| Spidseffekt (kW) | 2.5 | Nominel hastighed (r/min) | 1200 |
| Induktiv strøm ved nominel hastighed (VAC) | 14.25 | Nominel frekvens (Hz) | 80 |
| Spidsfasestrøm (A) | 145 | Antal motorpæle | 8 stænger (4 par stænger) |
| D-Akseinduktans (mH) | 0.03877 | Trådmodstand (Ω) | 23 |
| Q-Akseinduktans (mH) | 0.09948 | Arbejdscyklus | S2-3 min |
| Topdrejningsmoment (Nm) | 23.8 | Omgivende driftstemperatur | -40~+85 grad |
| Motortype | Permanent magnet synkron | ||
| 24V EPS motorstyring tekniske parametre | ||
| Punkt | Parametre | Noter |
| Spidseffekt (kW) | 2.5 | |
| Spidsudgangsstrøm (A) | 150 | God ventilation |
| Spidse aktuelle driftstid(er) | 60 | God ventilation |
| Bærefrekvens (Hz) | Maksimalt 10K | |
| Indgangsspændingsområde for kontrolstrømforsyning (V) | 9-36 | |
| Indgangsspændingsområde for strømforsyning (V) | 16-32 | |
| Nominel spænding (V) | 24 | |
| Udgangsfrekvens (Hz) | 0-250 | |
| Afkølingsmetode | Naturlig køling | |
| IP-vurdering | IP68 | |
| Opbevaringstemperatur | -40~+85 grad | |
Overordnede systemkomponenter
Elektrisk pumpesamling (kerne): Børsteløs permanent magnetmotor + hydraulisk pumpe (for det meste vingepumper, nogle erhvervskøretøjer bruger tandhjulspumper) + indbygget- ECU-controller; mange er integrerede enheder.
Oliebeholder, høj- og lavtryksolieledninger, styretøj (recirkulerende kugle/tandstang).
Sensorer: Ratmomentsensor, ratvinkelsensor, køretøjshastighedssignal (optages via CAN-bus).
Strømforsyning: Personbiler bruger for det meste 12V; erhvervskøretøjer/nye energikøretøjer bruger 24V/høj-DC-DC step-strømforsyning.
Produktdetaljer
Arbejdsprincip
Arbejdsprincip
Når føreren drejer på rattet, indsamler drejningsmoment- og styrevinkelsensorer signaler, og køretøjets CAN-bus giver køretøjets hastighedssignal, som derefter sendes til E-HPS-controlleren.
ECU'en beregner det nødvendige servostyringsflow og -tryk baseret på køretøjets hastighed og styremoment: Lav hastighed/Stående: Motoren kører ved høj hastighed og udsender et stort flow, hvilket resulterer i let styring; Høj hastighed: Motorhastigheden falder, hvilket reducerer servostyringen, gør rattet tungere og forbedrer kørestabiliteten; Lige kørsel næsten uden styring: Motoren kører ved lav hastighed i standby-tilstand og forbruger næsten ingen strøm (strømforsyning efter behov).
Produktanvendelse
Nye energierhvervskøretøjer (primære scenarier):
Rene elektriske lette lastbiler, mellemstore lastbiler, elektriske varevogne, elektriske busser og elektriske busser.Disse køretøjer mangler en forbrændingsmotor og motorrem, hvilket gør traditionelle rem-drevne HPS-systemer ubrugelige.
Høj køretøjsbelastning og betydelig styremodstand; almindelige EPS-motorer er underdrevne og dyre; EHPS hydrauliske systemer tilbyder højt udgangsmoment og er teknologisk modne og pålidelige.Nogle tunge-elektriske erhvervskøretøjer bruger dobbelt-EHPS-systemer. I tilfælde af en høj-spændingsfejl leverer batteriet nødstrøm for at sikre styresikkerheden.
Vores firma
Vores udstilling
Populære tags: Elektrohydraulisk servostyringspumpe til bus, Kina, fabrik, leverandører, producenter, sælger, engros, tilbud
Du kan også lide
