Klimaanlæg køling/opvarmning metoder
1. Halvleder køling/opvarmning
(1) Halvlederkøling kaldes også elektronisk køling eller termoelektrisk køling
Det grundlæggende princip er: den grundlæggende komponent i halvlederkøleskabet er et termoelementpar, det vil sige, at en N-type halvleder og en P-type halvleder er forbundet for at danne et termoelement. Efter at jævnstrøm er leveret, vil der opstå en temperaturforskel og varmeoverførsel ved grænsefladen. Flere par halvledertermoelementer er forbundet i serie på kredsløbet, og varmeoverførslen er parallel. På denne måde dannes en fælles køletermopil. Ved hjælp af forskellige varmeoverførselsmetoder såsom varmevekslere afleder den varme ende af termopælen kontinuerligt varme og holder en vis temperatur, mens den kolde ende af termopælen placeres i arbejdsmiljøet. Absorbering af varme og køling er princippet om halvlederkøling.
(2) Temperaturforskelområdet for halvlederkølechippen kan realiseres fra en positiv temperatur på 90 grader til en negativ temperatur på 130 grader.
Ud fra en sammenligning af modenheden af klimaanlægsteknologi og energiudnyttelseseffektivitet, for elbilers klimaanlæg baseret på halvlederkølechipteknologi, har det termoelektriske materiale i øjeblikket en lav værdikoefficient, køleydelsen er ikke ideel, og termopælens output påvirkes af de elementer, der udgør det termoelektriske element. På grund af produktionsbegrænsninger opfylder klimaanlæg til elbiler ikke kravene til energibesparelse og høj effektivitet, hvilket gør klimaanlæg til elbiler mere tilbøjelige til at bruge energibesparende og effektive varmepumpeklimaanlæg. Denne tekniske løsning er mere alsidig til forskellige typer elbiler og kræver færre ændringer i hele køretøjets struktur. Lille størrelse er den fremtidige udviklingstrend for klimaanlæg til elbiler.
2. Varmepumpe klimaanlæg køling/opvarmning
(1) Varmepumpens klimaanlæg er forbedret på det originale brændstofkøretøj. Kompressoren drives direkte af en børsteløs jævnstrømsmotor med permanent magnet. Systemets arbejdsprincipdiagram er som vist på figuren.
(2) På nuværende tidspunkt er det største problem med varmepumpe klimaanlæg til elektriske køretøjer lavtemperaturopvarmning. Dette problem er blevet løst ud fra følgende perspektiver: udvikling af mere effektive DC roterende kompressorer og udvikling af silicium elektroniske ekspansionsenheder med mere præcis og energibesparende styring. Ventilen anvender en højeffektiv underkølet parallelstrømskondensator og forbedrer mikrokanalfordamperens struktur for at få kølemidlet til at fordampe mere jævnt. Varmepumpeanlægget til bilklimaanlæg ligner relativt almindelige klimaanlæg til husholdningsbrug og er en forlængelse af brugsscenarier for almindelige klimaanlæg til husholdningsbrug.
3. Parkeringsvarmer opvarmning
Parkeringsvarmerens funktionsprincip: fjernbetjeningen eller timeren giver et startsignal til ECU'en, doseringsoliepumpen pumper olie fra brændstoftanken og pulserer brændstoffet til metalfilten foran forbrændingskammeret, og pen- formet tænder opvarmes til omkring 900 grader, fordamper de små sprøjtede oliedråber, luften suges ind af forbrændingsluftblæseren, blandes med benzin og antændes, flammen overfører varmeenergi til motorkølevæsken, den elektriske cirkulerende vandpumpe skubber kølevæsken at cirkulere ind i køleren i fordampningsboksen, og blæseren suger den. Den kolde luft i bilen ledes gennem køleren, og den opvarmede luft blæses ind i bilen.
4. Elektrisk opvarmningsmetode af PTC-varmer
Hvis det elektriske køretøj anvender varmerens elektriske opvarmningsmetode, placeres varmeren normalt under gulvet mellem førersædet og passagersædet. Varmelegemet er sammensat af et PTC (Positive Temperature Coefficient) varmeelement, der kan opvarmes elektrisk, hvilket vil give Varmen overføres til kølemidlet (kølevæsken), inklusive køleventilatoren, kølemidlets strømningsvej og kontrolbasen plade. Da varmeren skal have høj varmeydelse, bruger strømforsyningen et lithium-ion genopladeligt batteri, der driver motoren. højspænding i stedet for hjælpebatteriet (12V). Hvis det er et rent elektrisk køretøj (EV)-specifikt produkt, kan du også direkte bruge en blæser til at blæse varm luft opvarmet af PTC-varmeren uden at bruge kølevæske.
