Drivmotorsystem
I de seneste år er mit lands nye energikøretøjsindustri gået ind i et stadium med accelereret udvikling. Dets nøglekomponentteknologier, såsom drivmotorteknologi og strømbatteriteknologi, har været på forkant med verden, og relevante teststandarder og -regler er også løbende blevet forbedret.
Kerneteknologien, der adskiller nye energikøretøjer fra traditionelle køretøjer, er de "tre elektriske", herunder motorer, batterier og elektroniske kontroller. Blandt dem bruger rene elektriske køretøjer (Battery Electric Vehicles, BEV) et enkelt batteri som energilagringsstrømkilde. Som en energilagringsstrømkilde leverer batteriet elektrisk energi til den elektriske motor for at drive den elektriske motor til at køre og dermed køre bilen.
Drivmotorsystemet er meget integreret, effekttæthedens ydeevne er væsentligt forbedret, og omkostningerne reduceres betydeligt. Udfør test af drivmotorsystem i overensstemmelse med GB/T 18488.2-2015 "Drive Motor System for Electric Vehicles Part 2: Test Methods", inklusive generelle test, temperaturstigningstest, input- og outputkarakteristiktests, sikkerhedstests, miljømæssige tests tilpasningsevnetest og pålidelighedstest mv.
Energitætheden i strømbatterisystemet er blevet øget fra 80W·h/kg til mere end 180W·h/kg. Ifølge GB/T 31484-2015 "Krav til cykluslevetid og testmetoder for strømbatterier til elektriske køretøjer", GB/T 31486-2015 "Elektriske ydeevnekrav og testmetoder for strømbatterier til elektriske køretøjer" og GB { {4}} Sikkerhedskrav til "Strømbatterier til elektriske køretøjer" udfører test af strømbatterisystem, herunder test af elektrisk ydeevne, levetidstest og sikkerhedstest osv.
1. Test af drivmotorsystem
Teststandard: GB/T 18488.2-2015 "Drive motor system for electric vehicles Part 2: Test methods"
Drivmotorsystemet er en vigtig energikonverteringsenhed til rene elektriske køretøjer. Det er et af de tre kernesystemer i elektriske køretøjer. Det er det vigtigste drivsystem til køretøjskørsel og nøglen til at realisere elektrisk kørsel. Dens egenskaber bestemmer køretøjets vigtigste præstationsindikatorer og påvirker direkte køretøjets kraft, økonomi og brugerens køreoplevelse. Drivmotorsystemet består af en drivmotor og en drivmotorcontroller (MCU) og er forbundet til andre systemer i køretøjet gennem høj- og lavspændingsledninger og kølerørledninger.
Kinesiske bilfirmaer bruger i øjeblikket generelt trefasede synkrone synkronmotorer med permanent magnet. Controlleren inverterer strømbatteriets jævnstrøm til vekselstrøm for dets input. Det har fordelene ved lille størrelse, høj effektivitet og lang levetid.
I henhold til GB/T 18488.2-2015 er testen af drivmotorsystemet opdelt i 6 kategorier og 27 punkter. Blandt dem påvirker kraften, drejningsmomentet, hastigheden og andre parametre målt i input- og outputkarakteristiktesten direkte køretøjets accelerationsevne, klatreevne, maksimal ydeevne såsom køretøjets hastighed og energiforbrug.
Prøvebænk
Drejningsmotorsystemets drejningsmoment-hastighedskarakteristiske test udføres hovedsageligt på drivmotortestbænken. Det er for at teste, om drivmotorsystemets arbejdsegenskaber ved forskellige hastigheder og forskellige drejningsmomenter opfylder kravene i produktets tekniske dokumenter. Typiske test af drivmotorsystem Bænken er hovedsageligt sammensat af et dynamometer, en DC-strømforsyning, en elektrisk effektanalysator og et kølesystem. Værtscomputeren styrer driften af hvert system og overvåger og måler samtidig parametre som hastighed, drejningsmoment, strøm og spænding.
