ESC system
Hardwaren i ESC-systemet inkluderer ESC-controller, hjulhastighedssensor, gearring (integreret i hjulnavslejet eller drivakslen), styrevinkelsensor, YG-sensor, ledningsnet og ESP-instrumentadvarselslys osv.
1.ESC-controller
ESC-controllerenheden består af ECU elektronisk styreenhed, HCU hydraulisk styreenhed, motor og andre dele.
Med den løbende udvidelse af ESC-systemfunktioner har ESC-controllere fra samme leverandør ofte flere forskellige funktionelle versioner.
2. Hjulhastighedssensor
Hjulhastighedssensoren opsamler hjulets omdrejningshastighed og konverterer den til et elektrisk signal ved at samarbejde med gearringen og indlæser den i den elektroniske ESC styreenhed til behandling. Almindeligt anvendte hjulhastighedssensorer er opdelt i to kategorier: passive hjulhastighedssensorer og aktive hjulhastighedssensorer.
Passive hjulhastighedssensorer kaldes også elektromagnetisk type. De bruger princippet om elektromagnetisk induktion til at generere et sinusbølgesignal.
Aktive hjulhastighedssensorer bruger i øjeblikket hovedsageligt Hall-typen, som bruger Hall-princippet til at generere et firkantbølgesignal.
Fordi aktive hjulhastighedssensorer har fordelene ved stærk anti-interferensevne, bredt arbejdsluftgabsområde og nulhastighedsoutput, er de blevet de almindelige produkter, der bruges i øjeblikket.
3.YG sensor
YG-sensorer er opdelt i integrerede og uafhængige typer: Den integrerede type er at integrere sensoren i ESC-controlleren, og den uafhængige type er at installere sensoren separat nær køretøjets massecenter. På nuværende tidspunkt er integrerede YG-sensorer efterhånden blevet en trend.
4. Vinkelsensor
I tidligere modeller er vinkelsensoren normalt integreret på ratkombinationskontakten som en separat del. Men på grund af omkostningshensyn sender det elektriske servostyringssystem EPS direkte vinkelsignalet til ESC til brug, og det er blevet en trend at annullere den separate vinkelsensor for hele køretøjet.
