Hvor meget ved du om klimaanlæg til autocampere og sommer
Metoder til vedligeholdelse af autocampere?
Klassificering af RV klimaanlæg
RV klimaanlæg er generelt opdelt i to kategorier: køreklimaanlæg og parkeringsklimaanlæg. De kan skelnes med navnet. Den ene bruges til autocamperkørsel, og den anden bruges efter ankomst til campingpladsen.
Anvendes generelt til selvkørende autocampere, det vil sige det klimaanlæg, der bruges af chassisdelen under køretøjskørsel. Generelt skal motoren levere strøm direkte under kørslen, og brugsmetoden er den samme som klimaanlægget på almindelige familiebiler.
I parkeringstilstand kan køreklimaanlægget ikke bruges i lang tid, hvilket vil forårsage for høj kuliltekoncentration i bilen og kvælning. Derudover er køleeffekten af køreklimaanlægget dårlig i tomgangstilstand. Når cockpittet er forbundet med boligområdet, er den originale bilfabrik generelt udstyret med en bageste klimaanlæg fordamper for bedre at sikre køleeffekten.
Som navnet antyder, når autocamperen ankommer til destinationen, vil klimaanlægget med stabil strømforsyning blive brugt. I henhold til installationspositionen kan den opdeles i topklimaanlæg og bundklimaanlæg; i henhold til funktionen kan den opdeles i opvarmnings- og køleklimaanlæg og enkeltkølende klimaanlæg; afhængigt af typen af klimaanlæg kan det opdeles i husholdningsklimaanlæg og autocamperspecifikt klimaanlæg; strømforsyningstypen kan opdeles i 12V, 24V og 220V klimaanlæg.
Fordele og ulemper ved forskellige parkeringsklimaanlæg
De øverste klimaanlæg er nemmere at udskifte og vedligeholde end de nederste klimaanlæg, og prisen er lavere. Generelt er den eksterne maskine installeret uden for bilen, og den interne maskine er installeret på taget. Men den indendørs mulighed vil bringe tilsvarende støj.
Bund klimaanlæg er generelt skjult under sengen i autocamperen eller i bunden af kabinesofaen. Det eneste, vi kan se, er et luftudtag, og luftudtagskanalerne er alle skjult i bilen, så installationen er mere kompliceret, og de samlede omkostninger er højere. Men den samlede støj er relativt lille, og den kolde luft kan hurtigt transporteres til forskellige områder gennem røret, hvilket kan opnå en hurtig køleeffekt.
Fordelene og ulemperne ved husholdningsklimaanlæg og autocamperspecifikke klimaanlæg er, at husholdningsklimaanlæg har en god køleeffekt, lav støj og energibesparelse, men de fylder meget. Det seismiske modstandsniveau for husholdningsklimaanlæg kan ikke opfylde kørselskravene for køretøjer. Efter lang tids brug er køretøjets klimaanlægskomponenter løse og deforme, hvilket udgør en stor skjult fare for sikkerheden for brugernes liv og ejendom.
RV-specifikke klimaanlæg er designet til mobile autocampere og er specielt designet til at undgå drivende vibrationer og urenhedsinvasion for at sikre sikkerheden. Ulemperne er høj støj og højt strømforbrug.
Strømforsyningsproblem med parkeringsklimaanlæg
Parkeringsklimaanlæg kan ikke bruge strømmen fra bilens hjælpebatteri. På nuværende tidspunkt er det almindeligt anvendte sekundære sikkerhedsbatteri til autocampere et vedligeholdelsesfrit bly-syrebatteri. Et 100 kg 300 kg AH bly-syre batteri kan kun bruge aircondition i 3 timer. Parkeringsklimaanlæg med høj effekt vil få batteriet til at overaflades, og overafladning vil direkte skrotte batteriet. Fordi batteriet er for tungt, optager det også bilens plads. Overdreven stigning i batterikapacitet vil reducere køretøjets ydeevne og er ikke tilrådeligt.
Selvom jern-lithium-batteriet er let, vil overdreven afladning og stød forårsage eksplosioner, hvilket udgør en sikkerhedsrisiko for køretøjets personale.
Forholdsregler for køling og vedligeholdelse af autocampere om sommeren
På grund af den høje temperatur om sommeren er dækgummiet let at blødgøre, og det vil sprænge i alvorlige tilfælde. Derfor bør dæktrykket til enhver tid kontrolleres under kørsel. Hvis dækket viser sig at være overophedet, og lufttrykket er for højt, skal bilen parkeres et køligt sted for at køle af. Skyl eller udstødning ikke med koldt vand, ellers vil det forårsage tidlige skader på dæk og dæk på vejen.
På grund af den høje temperatur om sommeren er varmeafledningshastigheden begrænset, bilen er langsom, motorhastigheden er høj, og varmeafledningen er vanskelig, og køremodstand er tilbøjelig til at opstå, hvilket gør motoren til tider svær at starte efter standsning i et par minutter. Når der opstår modstand, skal føreren stoppe med at køle øjeblikkeligt for at eliminere fejlen. Hvis din bil har hydrauliske bremser, når du kører ved høj temperatur og høj hastighed, er bremsevæsken tilbøjelig til luftmodstand, hvilket forårsager pludselige bremsefejl og forårsager ulykker.
Ved kørsel i varmt vejr fordamper vandet i vandtanken hurtigere. Vær altid opmærksom på at kontrollere kølevandsmængden og vandtemperaturmåleren. Hvis du oplever, at der mangler vand, skal du stoppe med det samme, men du skal ikke tilsætte vand med det samme. I stedet skal du tilføje vand efter tomgang og afkøling, og pas på ikke at åbne kølerdækslet med det samme for at forhindre skoldning.
Smøreolie fortyndes let af varme, har dårlig oxidationsmodstand, er let at nedbryde og forårsager endda fejl som brændende fliser og fastklemning af skafter. Derfor bør krumtaphuset og gearkassen udskiftes om sommeren, og mængden og kvaliteten af smøreolie bør kontrolleres ofte og udskiftes i tide.
Når du bruger klimaanlægget for første gang om sommeren, skal du først kontrollere klimaanlægget, såsom om kølemidlet og airconditionfilteret er for snavsede, om der er fremmedlegemer i radiatoren osv. Den normale brugsmetode er at dreje slukke for kontakten til klimaanlægget efter drift i 2-5 minutter. 5 Den kan genstartes efter et par minutter. Ved brug af klimaanlægget om sommeren, skal klimaanlægsfilteret udskiftes eller renses i tide for at sikre friskheden og hygiejnen af luften i bilen.
Hvis køretøjet er parkeret i længere tid under den brændende sol, må du ikke bruge klimaanlægget umiddelbart efter start. Åbn først alle vinduer, start den eksterne cirkulation, træk varmen ud, luk derefter vinduerne og tænd for klimaanlægget.
Bilen bør rengøres hyppigt om sommeren for at forhindre regn fra syrekorrosion på billakken. Malingen bør også behandles med en vis forebyggelse og beskyttelse, såsom voksning og glasering. Ruder er en mere basisc malingsbehandlingsmetode end voksning. Det virker direkte på malingen for at danne en lys beskyttende film og forbedre malingens hårdhed.
Indvendig rengøring bør heller ikke ignoreres. Indvendig rengøring omfatter: rengøring og desinfektion af dele såsom lofter, døre, tæpper osv.; rengøring og belysning af instrumentbrætter, rat og geardele; desinfektion af luftkanaler og stammer, lugtbehandling mv.
