Introduktion til nye energidrevne motorer til køretøjer
I henhold til motorens arbejdsstrømforsyning kan motoren opdeles i DC-motor og AC-motor.
AC-motorer kan opdeles i synkronmotorer og asynkronmotorer i henhold til hastighedskonsistensen af statoren og rotoren.
DC-motorer kan opdeles i børstede motorer og børsteløse motorer alt efter om de har børster eller ej.
Permanent magnet synkronmotor
Med forbedringen af ydeevnen af permanentmagnetmaterialer og reduktionen af omkostningerne bliver permanentmagnetsynkronmotorer gradvist en af hovedmotorerne i elektriske køretøjers drivsystemer på grund af deres fordele såsom høj effektivitet, høj effektfaktor og høj effekttæthed.
Systemet med permanent magnet synkronmotor (PMSM) har karakteristika af høj kontrolnøjagtighed, høj momenttæthed, god momentglathed og lav støj.
Ved rationelt at designe den permanente magnetiske kredsløbsstruktur kan der opnås højere feltsvækkelsesydelse, og motorens hastighedsreguleringsområde kan forbedres. Derfor har den høj anvendelsesværdi i elbilskørsel.
Asynkron induktionsmotor
Asynkrone induktionsmotorer er en almindelig type AC-motor, der er karakteriseret ved et sæt kobberstænger på rotoren, der ligner et egernbur, deraf navnet egern-bur asynkronmotor.
Denne type motor består normalt af to dele: en stator og en rotor. Spolerne på statoren genererer et roterende magnetfelt, og kobberstængerne i rotoren inducerer strøm i dette magnetfelt og genererer derved drejningsmoment. Fordelene er enkel struktur, høj pålidelighed og lave vedligeholdelsesomkostninger, så det er meget udbredt i forskellige industrielle produktionsscenarier.
Squirrel cage asynkrone motorer har et bredt effektområde, der spænder fra snesevis af watt til flere megawatt, og kan tilpasses til behovene ved forskellige lejligheder.
Asynkrone induktionsmotorer har dog store startstrømme, relativt lav effektivitet og er tilbøjelige til støj og vibrationer ved lave hastigheder.
Nav motor
Hjulnavsmotoren integrerer kraft-, transmissions- og bremseanordningerne i hjulnavet. På den ene side er chassisstrukturen enkel og samlet, hvilket i høj grad sparer plads i bilen, effektivt forbedrer transmissionseffektiviteten og sparer energi betydeligt.
En anden bekvemmelighed er, at bilfabrikanterne ved at bruge in-wheel-motorer kan reducere antallet af dele og forkorte udviklingscyklussen for nye modeller.
Tilsammen har in-wheel-motorer enestående fordele inden for energistyring og kraftudnyttelse, og deres styring er mere intelligent. Hjulnavstrækteknologien er endnu ikke moden, men har visse fordele og kan være en vigtig udviklingsretning for den fremtidige revolution af nye energikøretøjer.
Børsteløs DC motor
Denne type motor overfører de permanente magneter til rotoren, placerer derefter elektromagneterne på statoren (skallen), og bruger en ekstern motorcontroller til skiftevis at skifte de forskellige magnetiseringsviklinger fra positive viklinger til negative viklinger, hvilket eliminerer behovet for børster og dets vedligeholdelse og derved generere et roterende magnetfelt.
Dens fordele er lang levetid, høj effektivitet og lave vedligeholdelsesomkostninger. Ulemperne er, at startomkostningerne er højere, og motorhastighedsregulatoren er mere kompleks.
Denne type motor er meget populær på markedet for små biler, såsom e-cykler og scootere, og bruges i nogle automobilapplikationer, såsom elektrisk servostyring.
DC børstet motor
En jævnstrømsmotor gør det muligt at overføre jævnstrøm fra bilens batteri til rotorviklingerne gennem fjederbelastede kul- eller bly-"børster", der driver roterende kontakter forbundet til ledningsviklingerne.
Fordelene er lave startomkostninger, høj pålidelighed, og motoren er nem at kontrollere. Ændring af spændingen kan justere motorens hastighed, ændre strømmen og derved styre dens drejningsmoment. Ulemper inkluderer lavere børste- og kontaktlevetid og vedligeholdelsesomkostninger.
Derfor, bortset fra nogle indiske jernbanelokomotiver, bruges denne type motor sjældent til transport. (Bemærk: Nu bruges det mest i fjernstyrede bilmodeller)
