Struktur og arbejdsprincip for rene elektriske køretøjer
Ⅰ Overordnet struktur af rene elektriske køretøjer
Sammenlignet med traditionelle brændstofkøretøjer har rene elektriske køretøjer fleksible strukturelle egenskaber. Traditionelle brændstofkøretøjer er hovedsageligt sammensat af fire hoveddele: motor, chassis, elektrisk udstyr og karrosseri. Den største forskel mellem rene elektriske køretøjer og traditionelle brændstofkøretøjer er, at motoren er erstattet af en elektrisk motor, og brændstoftanken er erstattet af et strømbatteri. Derfor er strukturen af et rent elektrisk køretøj sammensat af Den består af fire hoveddele: strømsystem, chassis, elektrisk udstyr og karrosseri.
Ⅱ Ren elektrisk køretøjs kraftsystemstruktur
Da strømsystemet i rene elektriske køretøjer hovedsageligt bruges til at overføre elektrisk energi og hovedsageligt består af højspændingskomponenter såsom drivmotorer og strømbatterier, kaldes strømsystemet i rene elektriske køretøjer nogle gange også et højspændingssystem eller et elektrisk drivsystem.
Ifølge arbejdsprincippet kan strømsystemet for rene elektriske køretøjer opdeles i tre dele: elektrisk drev hovedsystem, elektrisk drev hjælpesystem og strømforsyningssystem.
- Elektrisk hovedsystem
Det vigtigste elektriske drivsystem består hovedsageligt af køretøjscontroller (VCU), motorcontroller, drivmotor og mekanisk transmissionsenhed. Rene elektriske køretøjer konverterer den mekaniske forskydning af gaspedalen og bremsepedalen til tilsvarende elektriske signaler, som indlæses til køretøjets controller for at opnå realtidsstyring af køretøjets kørsel. Gearpositionen og gearstangen har tre gear: fremad, neutral og bakgear. Omskiftersignalet sendes til køretøjets controller for at styre bilen fremad, parkerer og bakker.
- Elektrisk drev hjælpesystem
Det elektriske drev-hjælpesystem inkluderer hovedsageligt luftkompressoren til klimaanlægget (ved hjælp af en elektrisk kompressor, direkte drevet af højspændingselektricitet), PTC-varmer (direkte ved hjælp af en positiv koefficienttermistor til opvarmning, ved hjælp af højspændingselektricitet til opvarmning) osv. enhed.
- Strømsystem
Strømsystemet for rene elektriske køretøjer består hovedsageligt af strømbatterier (i øjeblikket er hovedtyperne af strømbatterier i nye energikøretøjer lithiumjernfosfatbatterier og ternære lithiumbatterier), batteristyringssystemer (hovedfunktionen af BMS er at distribuere energi, mens køretøjet kører). , Koordiner energistyringen af arbejdet i hver funktionel del, maksimer brugen af begrænset energi, kontroller opladning og afladning med rimelighed og sørg for strømbatteriets sikkerhed under brug.), opladningssystem (biloplader konverterer vekselstrøm Det er sammensat jævnstrøm med tilsvarende spænding og styring af dens ladestrøm efter behov) og DC/DC-konverter.
ⅢArrangement af højspændingskomponenter
Højspændingskomponenterne i højspændingssystemet i rene elektriske køretøjer omfatter hovedsagelig strømbatterier, drivmotorer, fire store højspændingskomponenter (motorcontroller, indbygget oplader, DC/DC-konverter og højspændingsfordelingsboks), elektrisk klimakompressor, PTC-varmer og Der er seks store dele af højspændingsledningsnettet.
Det specifikke layout varierer med forskellige modeller, og der er to typer: split type og integral type.
- Split type
Split type betyder, at de fire store højspændingskomponenter (motorstyring, indbygget lader, DC/DC-konverter og højspændingsfordelingsboks) er arrangeret separat i den forreste kabine.
- Integral type
Med udviklingen af elektronisk teknologi og den hurtige udvikling af elbilteknologi, vedtager flere og flere modeller integrerede modeller. For eksempel giver den tekniske rute afledt af BYD e-platformen BYD e2 mulighed for at have et tre-i-et drevmodul og et tre-i-én opladnings- og distributionsmodul. BYD Dolphin har en dybt integreret otte-i-én elektrisk drevenhed (drivmotorcontroller, to-vejs køretøjsopladere, DC/DC-konvertere, højspændingsstrømfordelingsmoduler, drivmotorer, enkelthastighedstransmissioner, køretøjscontrollere og batterimanagere ).
Ⅳ Ren elbils strømvej
Strømvejen for det rene elektriske køretøjs strømsystem kaldes også opladnings- og afladningsruten, som hovedsageligt omfatter to opladningsruter og afladningsruter. Opladningsruter omfatter hovedsageligt tre langsomme opladningsruter, hurtigopladningsruter og energigenvindingsruter. Afladningsruten omfatter hovedsageligt ruten fra strømbatteriet til drivmotoren, ruten fra strømbatteriet til DC/DC og ruten fra strømbatteriet til klimaanlægskompressoren og PTC-varmeren.
