Arbejdsprincippet for klimaanlæg til elektriske køretøjer
Arbejdsprincippet for klimaanlæg til elektriske køretøjer: varmesystem
Den opvarmede luftkilde til klimaanlægget i brændstofkøretøjer leveres hovedsageligt af motorkølevæske. Det opvarmede luftsystem i elektriske køretøjer er anderledes end andre køretøjers. Fælles varmeløsninger til klimaanlæg til elbiler er som følger:
(1) Varmepumpe. Figuren viser arbejdsprincippet for et el-køretøjs varmepumpe klimaanlæg drevet af en drivrem med en DC børsteløs motor. Airconditionanlæggets køle-/opvarmningstilstand ændres fra en 4-vejs vendeventil til en 4-vejs vendeventil. Solide pile angiver køleforhold, og stiplede pile angiver opvarmningsforhold. I princippet adskiller dette system sig ikke fra et almindeligt varmepumpe klimaanlæg, men det bruges hovedsageligt i elektriske køretøjer. Specielt udviklet dual-cavity slider kompressor, børsteløs DC motor og inverter kontrolsystem. Når systemet skifter fra afrimningstilstand til opvarmningstilstand under varmepumpens driftsforhold, vil det kondenserede vand på varmeveksleren i luftkanalen hurtigt fordampe og danne frost på ruden, hvilket påvirker kørselssikkerheden.
(2) PTC elektrisk varmelegeme. PTC elvarmer er et varmelegeme, der bruger PTC termistor som varmekilde. PTC termistorer er normalt lavet af halvledermaterialer. Deres modstand varierer meget med fugtigheden. Når udetemperaturen falder, falder PTC-modstanden, og brændværdien stiger tilsvarende. Afhængigt af materialer kan de opdeles i keramiske PTC termistorer og organiske polymer PTC termistorer. Keramiske PTC termistorer bruges i klimaanlæggets hjælpevarmere. Fordi dens modstandsværdi stiger eller falder med ændringer i omgivelsestemperaturen, har PTC termistor egenskaberne energibesparelse, konstant temperatur, sikkerhed og lang levetid.
Arbejdsprincippet for klimaanlæg til elektriske køretøjer: kølesystem
Halvlederkøling er termoelektrisk køling, som er en solid-state køleteknologi. Det kræver intet kølemiddel. Termopælen fungerer som en kompressionskølekompressor. Den kolde ende og dens varmeveksler svarer til kompressionskølefordamperen, og den varme ende og dens varmeveksler svarer til kondensatoren. Efter energitilførsel bevæger frie elektroner og huller sig fra den kolde ende af termopælen til den varme ende under påvirkning af et eksternt elektrisk felt, hvilket svarer til kompressionsprocessen af kølemidlet i kompressoren. I den kolde ende af den elektrotermiske reaktor optager varmeveksleren varme og genererer elektron-hul-par på samme tid, hvilket svarer til varmeoptagelsen og fordampningen af kølemidlet i fordamperen. I den varme ende af den elektrotermiske reaktor rekombinerer elektron-hul-par, og varme spredes gennem varmeveksleren, hvilket svarer til opvarmning og kondensering af kølemidlet i kondensatoren.
Termoelektriske klimaanlæg har følgende egenskaber: termoelektriske elementer kræver jævnstrøm; ændring af strømmens retning kan give den omvendte effekt af køling og opvarmning; termoelektriske kølestykker har lille termisk inerti og kort køletid. Når den varme ende har god varmeafledning, og den kolde ende ikke har nogen belastning, kan kølechippen nå den maksimale temperaturforskel inden for 1 minut efter tænding. Ved at justere modulets arbejdsstrøm kan kølehastigheden og temperaturen justeres, temperaturstyringens nøjagtighed kan nå 0.001 grader Celsius, og energien kan justeres løbende. Under korrekt design og brugsforhold kan køleeffektiviteten nå op på mere end 90 %. Den har ingen roterende dele og derfor ingen vibrations-, friktions-, støj- og slagfasthed.
Arbejdsprincippet for klimaanlæg til elektriske køretøjer: princippet om klimaanlæg med varmepumpe
Aircondition ekstra elektriske varmelegemer kan opdeles i bundne keramiske PTC-varmere og metal PTC-rørvarmere. Bonded keramisk PTC-varmelegeme er en varmelegeme lavet af højtemperaturbestandig harpiks bundet med mange keramiske PTC-spåner og bølgepap af aluminium. Den har god varmeafledningsevne og stabil elektrisk ydeevne. Bondede keramiske PTC-varmere kan opdeles i to typer: ladet varmelegemeoverflade og ikke-ladet varmelegemeoverflade.
Metal-PTC-rørvarmeren bruger importeret nikkel-jernlegeringstråd som varmemateriale, og varmerøret er udstyret med en aluminiumradiator. Varmeafledningseffekten er meget god. Varmeren er udstyret med en temperaturregulator og termisk sikring, hvilket gør produktet sikrere og mere pålideligt. Denne varmeovn har gode PTC materialeegenskaber. Nogle klimaanlæg bruger dette varmelegeme som ekstra varme.
(3) Spildvarme hjælper PTC. Den varme, der genereres af højeffektudstyr (effektkonvertering, drivmotorer, motorstyringer osv.) bruges til varmeveksling med køretøjets indre miljø. Når varmen er utilstrækkelig, starter den ekstra PTC-varmer.
