1.Stop optøning
Stop optøning er at stoppe kompressoren, åbne døren til rummet, lad temperaturen i rummet stige, og genstart kompressoren efter det dobbelte lag automatisk smelter.
2.Flush
Frosting henviser til direkte skylning overfladen af fordamperrøret med højere temperatur vand fra hanen efter varerne i rummet er flyttet ud, således at frostlaget kan opløses eller falde af. Bortset fra den overdrevne frostdannelse vil fordamperens varmeoverførselseffekt være dårlig. Overfladen af fordamperen er ikke blevet renset i lang tid, og støvet er for tykt, og dens varmeoverførsel effektivitet vil blive væsentligt reduceret.
3.Varm gasafrimning
Varmgasafrimning er den mest udbredte og effektive optøningsmetode i køleindustrien. Enheden kan tilsluttes direkte til computerversionen via førerhusregulatoren, åbne afrimningsventilen og indføre den højtemperaturkølemiddelgas, der udledes fra kølekompressoren gennem olieudskilleren, til fordamperen for at smelte frostlaget uden for fordamperen. Denne metode har god optøningseffekt, kort tid og lav arbejdsintensitet. Det er kendetegnet ved enkel struktur og mere grundig optøning. Afrimningstemperaturføleren tilsættes kølesystemets lavtryksrørledning, og sensorens temperatur ved afslutningen af afrimningen indstilles af termostaten, således at afrimningstiden og -effekten nøjagtigt styres. Programmet indstiller optøning sluttidsrummet og optøning sluttemperaturen parallelt for at undgå manglende evne til at optø eller optøningseffekten ikke kan opfylde kravene, når sensoren svigter, og for at sikre køleeffekten af karrosserihuset og gøre kvaliteten af varerne i bilen mere garanteret.
