Udover optøning af forruden og opvarmning af bilens interiør kan varmerens&fordele for køretøjet og passagererne også effektivt forbedre bilens koldstart og forbedre de dårlige emissioner fra kulden bil.
Venner, der kører, har alle oplevet, hvordan det føles, da de første gang kom ind i bilen tidligt om morgenen, hvor vinteren fryser og bider. Hvis den indhenter den tunge sne, der lige er faldet, bliver det endnu værre, hvis forruden er dækket af sne og is. Jeg tændte motoren i et par minutter og skyndte mig derefter på vejen. Det var stadig langt fra motorens normale driftstemperatur. På dette tidspunkt kunne motoren ikke komme i god driftstilstand i tide, og udstødningsgassen overgik alvorligt standarden. Det er de mange problemer, vi står over for, når vi bruger biler om vinteren. Men hvis din bil er udstyret med en parkeringsvarmer, er situationen en anden.
Køretøjsvarmere dukkede op i 1950'erne. På det tidspunkt udviklede det tyske firma for at forbedre komforten i busser en uafhængig varmelegeme, der matchede busserne. Efter kontinuerlig innovation og udvikling har' s varmeapparater dækket alle bilmodeller og er blevet mindre og mindre i størrelse og mere avanceret inden for teknologi. I dag har&varmelegeme også fjernbetjening og forudindstillede funktioner, som kan fjernbetjenes når som helst eller indstilles automatisk opvarmning på forhånd. Det er ikke nødvendigt at starte bilmotoren, og varmeapparatets computer kan automatisk starte en speciel varmelegeme til opvarmning af kabinen og motoren. Når du åbner døren, kommer der straks en behagelig og varm varme. Parkeringsvarmerens hovedkomponenter kan opdeles i varmelegeme, cirkulationspumpe, doseringsoliepumpe, indsugningsdæmper, udstødningsdæmper, timer og fjernbetjening.
Arbejdsprincippet og arbejdsprocessen for parkeringsvarmer
Varmeapparatet er installeret i serie med motorkølekredsløbet. For det første giver fjernbetjeningen eller timeren et startsignal til ECU'en. Målepumpen pumper olie fra brændstoftanken og pulserer brændstoffet på metalfiltet foran forbrændingskammeret. Den penformede tænder opvarmes til ca. 900 ° C, og sprøjtet er lille. Oliedråberne fordamper og antænder, og flammen overfører varmeenergi til motorens kølevæske. Når den forudindstillede starttemperatur er nået, begynder airconditionblæseren at fungere og blæser varm luft ind i bilen. På samme tid forvarmes motoren af det opvarmede kølevæske.
Hvorfor skal motoren varme op, når det er koldt i gang
Motorens koldstart kræver en rigere blanding, så brændstofforbruget er højere. Samtidig skal trevejskatalysatoren også opvarmes, før den kan fungere. Det kræver også varmere udstødningsgas for at nå den temperatur, der kræves til drift. Derfor forekommer hele 80% af kulbrinteemissionerne inden for to minutter efter, at motoren er startet. Test har vist, at efter 30 minutters brug af parkeringsvarmeren kan emissionerne af kulilte, kulbrinte og nitrogenoxid produceret af motorens' s koldstart reduceres med 67%! Fordi motoren er forvarmet, reduceres slidgraden derudover kraftigt. Ifølge data er førstnævnte 5 gange så meget som sidstnævnte ved 40 ℃ og 80 ℃. Hvor stor er skaden.
Parkeringsvarmeren bruger også brændstof og elektricitet
Varmeren genererer varme ved at forbruge brændstof, mens den også forbruger en del af batteriets' s elektriske energi. De nuværende Webasto TT -serie varmeapparater kan automatisk justeres under tre driftseffekter i henhold til stigning og fald af vandtemperatur. Start normalt i 20 minutter en gang, og brændstofforbruget er cirka 0,2 liter. Dette brændstofforbrug er mere brændstofeffektivt end en varm bil i tomgang, når motoren startes. Meget.