Princippet for kølesystem til rene elektriske køretøjer
Bilens klimaanlæg består af et kølesystem og et varmesystem. Kølesystemets funktion er at reducere temperaturen inde i køretøjet ved at absorbere varme, når kølemidlet fordamper. Varmesystemets funktion er at sende kold luft ind i varmelegemet til opvarmning og at sende varm luft ind i kabinen til opvarmning.
Kølesystemets strukturelle princip
(1) Sammensætning
Princip for køleanlæg til rene elbiler
Bilens klimaanlæg består af et kølesystem og et varmesystem. Kølesystemets funktion er at reducere temperaturen inde i køretøjet ved at absorbere varme, når kølemidlet fordamper. Varmesystemets funktion er at sende kold luft ind i varmelegemet til opvarmning og at sende varm luft ind i kabinen til opvarmning.
Kølesystemets strukturelle princip
(1) Sammensætning af køleanlæg
Klimaanlægget består hovedsageligt af aircondition-kompressor, kondensator, fordamper, ekspansionsventil, væskeopbevaringstørretank, køleventilator, blæsermotor og kontrolenhed.
(2) Funktionsprincip for køleanlæg
Klimakompressoren til elektriske køretøjer er en elektrisk kompressor, som drives af højspændingselektricitet (dens rotationshastighed kan aktivt justeres af klimaanlægget, og dens justeringsområde er 0 ~ 4000r/min. ). Kølemiddeldampen med høj temperatur og højtryk, som udledes af kompressoren, passerer gennem højtryksslangen ind i klimaanlæggets kondensator. Da temperaturen på højtemperatur- og højtrykskølemiddeldampen er højere end temperaturen på luften uden for bilen, fjernes varmen fra kølemiddeldampen i kondensatoren af luften uden for bilen ved hjælp af kondensatoren blæser, så højtemperatur- og højtrykskølemiddeldampen kondenserer til højere temperatur Højtryksvæske.
Det strømmer ind i tørrebeholderen gennem en højtryksslange. Efter tørring og filtrering strømmer det gennem ekspansionsventilen. Under ekspansionsventilens drosseleffekt bliver kølemidlet til en lavtemperatur- og lavtryksvæske og kommer ind i bilklimaanlæggets fordamper. Den fordamper under et konstant tryk og absorberer varmen i luften uden for fordamperrøret og cirkulerer derved indersiden af bilen gennem fordamperen. Luftens temperatur reduceres til kold luft, som sendes ind i bilen gennem blæseren for at reducere lufttemperaturen inde i bilen.
Den fordampede kølemiddeldamp suges og komprimeres af kompressoren og bliver til højtemperatur- og højtrykskølemiddelgas. Det presses ind i bilklimaanlæggets kondensator gennem højtryksslangen, hvilket afslutter en kølecyklus for bilklimaanlægget.
Kølesystemet opnår nedkøling gennem varmeabsorptions- og varmeafgivelsesprocesserne forårsaget af gas-væske tofaset omdannelse af kølemidlet. Centreret omkring gas-væske omdannelsen af kølemiddel, kan kølearbejdscyklussen opsummeres i fire processer: kompression, varmefrigivelse, drosling og varmeabsorption.
