Ren termisk styringssystem for elektriske køretøjer
Det termiske styringssystem i rene elektriske køretøjer hjælper kørslen ved at maksimere brugen af batterienergi. Ved omhyggeligt at genbruge varmeenergien i køretøjet til klimaanlægget og batteriet inde i køretøjet, kan termisk styring spare batterienergi for at udvide køretøjets rækkevidde. Fordelene er især udtalte i ekstreme varme og kolde temperaturer. Det termiske styringssystem for rene elektriske køretøjer omfatter hovedsageligt højspændingsbatteristyringssystem (BMS), batterikøleplade, batterikøler, højspændings PTC elektrisk varmelegeme og varmepumpesystem og andre hovedkomponenter i henhold til forskellige modeller.
Den termiske styringssystemløsning til rene elektriske køretøjer dækker hele systemet, fra kontrolstrategier til smarte komponenter, og styrer to ekstreme temperaturer ved fleksibelt at fordele varmen, der genereres af drivaggregatets komponenter under drift. Ved at lade alle komponenter fungere ved optimale temperaturer, reducerer BEV termiske styringssystemløsninger opladningstiden og forlænger batteriets levetid.
Højspændingsbatteristyringssystemet (BMS) er mere komplekst end batteristyringssystemet for traditionelle brændstofkøretøjer. Systemet er integreret i batteripakken af rene elbiler som en kernekomponent. Baseret på indsamlede systemdata overfører systemet termisk energi fra batteriets kølekredsløb til køretøjets kølekredsløb for at opretholde optimal batteritemperatur. Systemet har en modulær struktur, som hovedsageligt omfatter batteristyringscontroller (BMC), batteriovervågningskredsløb (CSC) og højspændingssensor og andet udstyr.
Batterikølepladen kan bruges til direkte køling af batteripakker af rene elbiler, som kan opdeles i direkte køling (kølemiddelkøling) og indirekte køling (vandkøling). Det kan designes og matches efter batteriet for at opnå høj effektivitet og forlænge batteriets levetid. Dual-circuit batterikølerens indre hulrum er et dual-medium kølemiddel og kølevæske, som er velegnet til afkøling af batteripakken på rene elektriske køretøjer, som kan holde batteritemperaturen i et højeffektivt område og sikre optimering af batteri liv.
Rene elektriske køretøjer har ikke en varmekilde, så en højspændings-PTC-elvarmer med en standardydelse på 4-5kW er påkrævet for at give hurtig og tilstrækkelig varme til det indre af køretøjet. Spildvarmen fra rene elbiler er dog ikke nok til at varme kabinen helt op, så der kræves et varmepumpeanlæg til opvarmning.
