Den overordnede struktur af CAN-bussen til biler
CAN-bussen består af en CAN-controller, en CAN-transceiver, en datatransmissionslinje, en datatransmissionsterminal osv. ECU'en (motorstyringsenhed), TCU (transmissionskontrolenheden), FEPS (nøglefri adgang og nøglefri startsystem), og instrumentgruppen på CB311 er forbundet via CAN-bussen. CAN-controlleren og CAN-transceiveren er integreret i den elektroniske styreenhed.
Den overordnede struktur af CAN-bussen omfatter hovedsageligt følgende nøglekomponenter:
1. CAN-controller
Som en kernekomponent er CAN-controlleren placeret inde i den elektroniske styreenhed. Dens ansvar er at modtage data sendt af kontrolenhedens mikroprocessor og udføre den nødvendige behandling. Efterfølgende vil den videregive de behandlede data til CAN-transceiveren. På samme måde kan CAN-controlleren også modtage data fra transceiveren, behandle dem yderligere og derefter sende dem tilbage til styreenhedens mikroprocessor.
2. CAN transceiver
CAN-transceiveren er også integreret i den elektroniske styreenhed og har funktionerne til at modtage, sende og konvertere datasignaler. Den konverterer niveausignaldataene fra CAN-controlleren til et spændingssignal og sender dem ud i form af udsendelse gennem datatransmissionslinjen. Samtidig kan den også modtage spændingssignalet fra datatransmissionslinjen, konvertere det til niveausignaldata og derefter sende det til CAN-controlleren.
3. Datatransmissionslinje
Datatransmissionslinjen er en vigtig del af CAN-bussen. Den har et parsnoet design for at reducere interferens. Dette snoede par har en specifik snoet stigning og tværsnitsareal, normalt omtalt som CAN-høj linje (CAN-H) og CAN-lav linje (CAN-L). Dataene transmitteret på disse to linjer er de samme, men spændingsværdierne spejles for at holde spændingsforskellen konstant. Dette design kan effektivt udligne den elektromagnetiske felteffekt og derved forhindre interferens fra ekstern stråling og opretholde neutralitet ved udstråling.
4. Datatransmissionsterminal
Datatransmissionsterminalen er en modstand, hvis hovedfunktion er at forhindre data i at blive reflekteret tilbage ved afslutningen af transmissionen og derved undgå dataskader. Normalt er modstandsværdien af datatransmissionsterminalen 120Ω. I CB311 består datatransmissionsterminalen af to 120Ω modstande, som er integreret i henholdsvis BCU'en og instrumentgruppen.
Sammenfattende realiserer den overordnede struktur af CAN-bussen effektiv og pålidelig datatransmission gennem det koordinerede arbejde af komponenter som CAN-controlleren, CAN-transceiveren, datatransmissionslinjen og datatransmissionsterminalen, hvilket giver stærk støtte til kommunikationen mellem den elektroniske kontrol enheder inde i bilen.
