Arbejdsprincippet for det termiske styringssystem for nye energikøretøjer
Det termiske styringssystem for nye energikøretøjer er et kernesystem, der intelligent regulerer cirkulationen, strømningsretningen og strømningshastigheden af medier såsom kølevæske og kølemiddel for at opnå præcis temperaturstyring af komponenter såsom strømbatteri, motor, elektronisk kontrolsystem og airconditionkabine. Dens arbejdsprincip drejer sig om varmeopsamling, transmission, distribution og varmeafledning/opvarmning.
Systemet er centreret omkring køretøjets controller og termisk styringscontroller. Baseret på temperatursensorsignaler fra forskellige komponenter driver den aktuatorer som f.ekselektronisk vandpumpe, kompressor, tre-ventil/flervejs-ventil, radiator, varmepumpe og PTC-varmer. Strømbatteriet er et centralt fokus for ledelsen. Når temperaturen er for høj, instruerer controlleren vandpumpen om at starte, og kølevæsken strømmer gennem batteriets vand-køleplade for at fjerne varme, og udveksler derefter varme med ydersiden gennem den forreste radiator til afkøling. Når temperaturen er lav, genererer PTC-varmeren eller varmepumpesystemet varme, som føres af kølevæsken til batteripakken til forvarmning, hvilket sikrer, at batteriet altid er inden for dets optimale driftstemperaturområde, hvilket forbedrer opladnings- og afladningseffektiviteten, cykluslevetiden og sikkerheden.
Motoren og det elektroniske styresystem genererer en stor mængde varme under drift. Systemet bruger ventilgruppekoblingskredsløb til at lede kølevæske ind i varmeafledningskredsløbet, hvilket forhindrer overophedning af komponenter og svigt. Den luft-konditionerede kabine bruger et varmepumpesystem til at opnå køling, opvarmning og genvinding af spildvarme. Om vinteren genvinder den spildvarme fra motoren og batteriet for at opvarme kabinen, hvilket reducerer energiforbruget.
Ventilkomponenter såsom tre-ventiler spiller en afgørende rolle i kredsløbet, og skifter mellem køle- og varmekredsløb i henhold til realtidsbehov, og opnår koordineret varmestyring på tværs af flere systemer. Hele systemet justerer gennem lukket-sløjfestyring varmeafledningsintensitet, varmeeffekt og medium flowhastighed i realtid for at afbalancere temperaturkravene for forskellige komponenter, reducere det samlede energiforbrug i køretøjet og forbedre køreområdet og kørekomforten. Dette er et vigtigt grundlag for at sikre en effektiv, sikker og stabil drift af nye energikøretøjer.
