Varmesystem til elbiler
1.PTC Opvarmning
PTC på elektriske køretøjer refererer til termistoren, som er en temperaturfølsom halvledermodstand, der genererer varme, når strøm passerer gennem den, og dens modstandsværdi stiger, når temperaturen stiger.
Varmesystemer til elektriske køretøjer bruger for det meste PTC til at opvarme luft eller PTC til at opvarme kølevand.
(1) Strukturprincip for PTC luftvarmer
Når blæseren pumper frisk luft fra luftindtaget ind i varmekernen med PTC som varmekilde, udveksler friskluften varme med varmekernen PTC. Luften opvarmes, og den relativt høje temperaturluft styres af reguleringsventilen til at komme ind fra forskellige luftindtag. Inde i køretøjet stiger temperaturen inde i køretøjet for at realisere køretøjets varmefunktion.
(2) Strukturprincip for PTC vandvarmer
Ved opvarmning opvarmer PTC-varmeren først kølevandet, og bruger derefter kølevandet til at opvarme den friske luft, der pumpes ind fra luftindtaget. Luften opvarmes indirekte, og luften med relativt høj temperatur kommer ind i køretøjets indre fra forskellige luftindtag, som styres af kontrolventilen. Temperaturen inde i bilen stiger for at realisere varmefunktionen i bilen.
2. Varmepumpeanlæg opvarmning
Varmepumpens klimaanlæg bruger en fire-vejs vendeventil til at udveksle funktionerne af fordamperen og kondensatoren og ændre retningen af varmeoverførsel, og derved opnå effekten af køling om sommeren og opvarmning om vinteren.
Varmepumpeteknologien i nye energikøretøjer er en effektiv løsning til at løse problemet med kortere rækkevidde for rene elektriske køretøjer om vinteren. Ved at bruge klimaanlæggets "omvendte Carnot"-cyklus kan varmepumpen "pumpe" varmen i lavtemperaturluften uden for bilen ind i kabinen med relativt høj temperatur. Brug af et varmepumpe klimaanlæg til opvarmning om vinteren kan reducere energiforbruget med 60 % og øge sejlrækkevidden med omkring 25 % sammenlignet med traditionel PTC-opvarmning.
Køleprincippet for traditionelle klimaanlæg er at bruge ændringen af kølemidlets fysiske tilstand. Når den skifter fra en gasformig tilstand til en flydende tilstand, vil den sprede varme, og når den skifter fra en flydende tilstand til en gasformig tilstand, vil den absorbere varme.
Den "omvendte Carnot"-cyklus, der bruges til opvarmning i bilen, er modsat køleprincippet for traditionelle klimaanlæg. Ved hjælp af en "fire-vejs elektromagnetisk vendeventil" kan kølecyklussen eller varmecyklussen realiseres, så bilen kan få kold luft eller varm luft.
