Hvordan afleder batterier med nye energikøretøjer varmen?
Som vi alle ved, er strømbatteriet hjertet i et elektrisk køretøj og skal være modstandsdygtigt over for høje temperaturer, vand og frost. De fleste elektriske køretøjer bruger lithiumbatterier som det vigtigste råmateriale til strømbatterier. Herunder ternær lithium, lithiumjernfosfat, lithiummanganat, lithiumkoboltoxid osv. Ternære lithiumbatterier har højere energitæthed, lille størrelse og lav vægt og er de mest almindeligt anvendte på markedet.
Hvorfor har lithium-batteripakker til elbiler brug for kølesystemer? hvad er funktionen?
Da strømbatteriet genererer meget varme, og batteripakken er i et relativt lukket miljø, vil temperaturen på batteriet stige. Batterimodulets kølesystem er en enhed, der bruges til varmeafledning i nye energikøretøjer. Ved at afkøle eller opvarme strømbatteriet opretholder det en bedre driftstemperatur på strømbatteriet, hvorved dets driftseffektivitet forbedres og strømbatteriets levetid forlænges. Hvordan man spreder varme har altid været i fokus for forskning i nye energikøretøjer. Termisk styring af lithiumbatteripakkesystemer til nye energikøretøjer kan opdeles i fire kategorier: naturlig køling, luftkøling, væskekøling og direkte køling. Blandt dem er naturlig køling en passiv termisk styringsmetode, mens luftkøling, væskekøling og DC er aktive metoder. Den vigtige forskel mellem de tre er forskellen i varmevekslingsmediet. Naturlig køling kræver ikke yderligere enheder til varmeveksling.
På nuværende tidspunkt bruger de fleste nye energikøretøjer vandkøling til varmeafledning, hvilket har følgende fordele:
1. Hurtig afkølingshastighed, god temperaturensartethed og enkel væskekontrol (temperatur og flow). Væskekølingsteknologi bruger flydende konvektionsvarmeoverførsel til at fjerne den varme, der genereres af batteriet, og reducere batteritemperaturen.
2. Vandets specifikke varmekapacitet er tre gange højere end luftens. Frostvæsken til almindelige biler, herunder nye energikøretøjer, er en vandig opløsning af ethylenglycol. Den specifikke varmekapacitet ved samme temperatur er lidt lavere end rent vands, men den er stadig meget højere end luftens.